每周油轮市场报告

本周市场综述 - 2018年5月25日

超大型油轮

在中东海湾地区，基于270,000吨货量到中国航线的运价上涨了，大约在国标47.5，不过有可能是上涨的燃油价格所造成的。往西方向，Valero以国标17的运价成交，来去都经过好望角，但租的是伊拉克控制的船。而后来Chevron租下了‘DHT Panther’，运价是国标19，来去都经过好望角。西非到中国的航线上，运价稍涨了一些，到国标46至46.5，基于260,000吨货量。Vitol租船从美湾到印度西海岸和新加坡，运费分别是325万美元和370万美元。

苏伊士极限型油轮

对地中海和黑海市场来说这是繁忙的一周，可以看见运价上涨了，基于135,000吨货量，从黑海到地中海，运价涨了10个点，到国标97.5的范围。据说Dynacom的船以国标100的价格成交。到韩国卸货的运费大约是285万美元。Repsol租下Centrofin的船，从西迪基里尔港到西班牙的航线，运价是国标82.5，基于140,000吨的货量。其他地区，Irving以国标63.5的运价租下船，从西迪基里尔港到Canaport；而埃克森美孚从杰伊汉到萨沃纳的航次租船，运价是国标95，都是基于135,000吨货量。西非市场上，先是Petrogal以国标79.5租下船，用于6月6日之后到葡萄牙的航次，然后ENI租下了Besiktas的船，基于130,000吨货量，从尼日利亚到英国欧洲-地中海地区，运价是国标77.5。

阿芙拉极限型油轮

本周地中海地区也很繁忙，基于80,000吨货量的运价起先涨了25个点，到国标145，然后又下跌了。有报道在地中海里，Minerva的船以国标160的运价被租下。经济人们认为运价还有大幅上涨的空间。市场强劲的势头使得波罗的海的运价也提升了，现在推到了国标90，相比一周前运价是国标80，基于100,000吨的货量。相似的情况，基于80,000吨货量，穿越北海的航线上，运价上涨了7.5个点，现在徘徊在大约国标110的水平。

基于70000吨货量，从加勒比海至upcoast的航线上，市场运价上涨了10个点，到国标120，然后稍稍下跌至国标117.5。

巴拿马型油轮

55000吨货量，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区或者斯基克达港至美湾的运价没有变化，还在国标105水平。

成品油油轮

LR2型船市场上，基于75000吨的货量，从中东海湾到日本的航线上，运价上涨7.5个点，接近于国标100。而LR1型船市场上，运价上涨至国标112.5到115的水平，基于55000吨的货量，到日本。

基于37000吨的货量，欧洲/美国大西洋沿岸，较早位置的船成交非常多，运价在本周初回升至国标120，现在几乎站在了国标150。基于38000吨的货量，回大西洋航线上，运价继续下跌，市场损失了6-7点，至略低于国标80。