每周油轮市场报告

本周市场综述 - 2018年6月15日

超大型油轮

尽管中东海湾地区到中国航线上的运价过去一直稳定在大约国标49左右，现在出现了国标48的报道，而且接着有以国标47成交的价格。见此情景，经纪人们感觉运价有进一步下跌的可能性。到韩国卸货的运价在国标45，基于270,000吨的货量。到美湾的运价估计在国标18到19之间，来去都经过好望角，基于280,000吨货量。但是埃克森美孚还是设法以国标15的运价租下了AMCL的船，来去都经过苏伊士运河。西非到中国航线上的运价，以国标47和国标48.75成交的都有。道达尔以国标48.5的运价成交，到印度西海岸，基于260,000吨的货量。美湾市场里，到南韩的运费是480万美元，而Occidental为到印度西海岸卸货的航次支付了360万美元的运费。

苏伊士极限型油轮

基于135,000吨货量，从黑海到地中海航线上的运价下跌了5点到国标85。而一个到宁波航次的运费是260万美元。据报道雪弗龙以国标57.5的价格成交了一票货物，基于135,000吨货量，到美湾的运输。地中海里，Ampol为从阿尔泽到布里斯班的航次支付了310万美元的运费。Unipec同意支付265万美元的的运费，用于从利比亚到中国的航次，不过根据目前的情况，这笔生意但能否达成还有待观察。更近一些，UML 租下了‘Meltemi’，运输135,000吨货量从杰伊汉到英国-地中海地区，运价大约是国标80。本周初在西非市场上，Angola的货物如此有吸引力以至于船只愿意从远东空放而来，走到欧洲航次的运价在国标60到国标62.5的水平。不过后来持续发生的交易使得运价上涨，现在市场价格徘徊在大约国标67.5，基于130,000吨货量到英国-欧洲地区，而且有继续上涨的可能。

阿芙拉极限型油轮

本周刚开始就看到地中海里的价格发生了一次巨大的反转，运价上跳了20多点到国标120的水平，黑海地区的价格在相似的水平。然而，市场似乎到达了顶峰，后来UML以国标115的价格租下了‘Neverland’，基于80,000吨的货量从杰伊汉出发。而且据说现在黑海里有以国标105成交的。北部地区本周非常活跃，可以看见运价爬升了27.5点到国标102.5，基于100,000吨货量，从波罗的海出发。而基于80,000吨货量，穿越北海的航线上，由于运力紧张而且一些船受困于短期库存，运价收获了15点，现在坐在了国标115。

基于70000吨货量，从加勒比海和墨西哥东海岸至upcoast的航线上，运价下跌了5点到国标137.5至国标140的水平。

巴拿马型油轮

55000吨货量，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区或者斯基克达港至美湾的运价没有变化，还在国标105水平。

成品油油轮

基于75000吨的货量，从中东海湾到日本的航线上，运价又下跌了12.5点，现在是在国标97.5到国标100之间。LR1型船市场上，运价稍有些下行压力，下跌了2.5点，到国标112.5，基于55000吨的货量，到日本。

本周的活跃度较小，加上运力充足，基于37000吨的货量，欧洲/美国大西洋沿岸的运价减少了5点到国标110。而基于38000吨的货量，回大西洋航线上，市场任然处在萧条期，运价在国标67.5。