首页 > 新闻 > 船界人物 > 正文

Norbert Kray:DNV GL的目标是成为数字化船级社

2018-05-28 07:41:18
来源:航运交易公报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

自2018年1月1日起,原DNV GL日本区主席Norbert Kray(科来)被任命为大中国区主席和DNV GL海事部大中国区总经理。在过去的4个多月时间里,科来在中国拜访了很多客户,认识了很多朋友,学会了使用微信,下一步准备学习中文,同时也积累了很多感受。

2012年12月20日,全球两大知名船级社DNV(挪威船级社)与GL(德国劳氏)正式签署合并协议,合并后的新机构命名为DNV GL。这一合并交易成为全球船级社领域有史以来最大的并购事件。DNV与GL的合并打破了船级社传统的国属理念,一家真正意义上的国际性船级社横空出世。

如今,正式合并已有5年。科来表示:“合并是非常正确的决定。如今的DNV GL依然保持技术领先。当合并涉及到1.4万人的时候,不是一件容易的事情。当时我们担心会不会丧失部分竞争力,并因此影响到对客户的关注度。如今看来,合并后不久我们推出的DNV GL统一规范是非常关键的步骤,帮助我们将重点放在如何更好服务于客户方面。此外,我们推出的数字化策略也大大提升了效率。”

然而,不可否认的是,合并后的DNVGL依然面对低迷市场带来的巨大挑战。科来坦言:“的确,市场似乎很难再回到2008年前的那段超级周期的时候了,DNVGL也必须面对‘新常态’,必须做出调整,比如人员数量要适应市场变化。当然,DNV GL在此期间强调另外一件事情,就是投资员工。”科来解释说,在新造船市场低迷的态势下,大部分船型表现不佳,但是邮轮、滚装船、渡轮等船型表现亮眼,为此DNV GL加强对员工的培训,提升员工在这部分市场的专业和能力,以便更好服务于市场。从实践来看,DNV GL的投资得到了回报,在全球邮轮和滚装船的入级份额中,DNV GL位列全球第一。此外,对员工的培训也强调适应国际法规的需求,以及由此涌现的新技术。

确定目标:数字化

对于DNV GL的发展方向,科来非常明确:“我们的目标是成为一家数字化船级社”。为了实现这个目标,DNV GL已经在数字化的路上大踏步前进。

DNV GL建立了一个数字化平台,名为Veracity。Veracity是一个数据管理平台,在这个平台上,DNV GL开发了很多数字化应用。通过这些数字化应用,DNV GL不仅扮演着中立的数据管理者的角色,而且为相关企业和行业提供数据分析服务,为未来利用这些数据创造价值。

DNV GL的DATE(直通技术专家)服务也是一项利用数字化的服务。科来解释说,客户有任何问题都可以在平台上提出,4~5个小时后就可以得到DNV GL技术专家的回复。“我们目前正在研究机器学习和采用人工智能服务,试想需要服务的是1.2万艘船舶、上千位客户,通过机器学习和人工智能的应用,可以进一步加快我们回复的速度。”

在船舶运营层面,DNV GL开发了提升船队性能的ECO Insight系统。DNV GL的专家分别在德国汉堡和新加坡支援配备了ECO Insight的客户对船队进行监测和优化。据悉,DNV GL的专家通过ECO Insight系统,对客户的船舶数据进行核对,并且为船队和单艘船潜在的性能改善提供质量可控的数据和建议。

在验船方面,DNV GL早在两年多以前率先开始了无人机验船试点,科来认为,这是一个非常实际的应用。“对大型船舶的检验非常耗时耗力,而且影响验船师的人身安全。使用无人机进行验船,尤其是对船体和货舱的检验,无人机的摄像机可以360度无死角地记录,这是比验船师有优势的地方。将无人机应用于验船,不同于一般的娱乐,需要专业的操作知识,DNV GL因此开发了无人机验船的导则,以规范这一领域。”

此外,DNV GL于2017年率先在整个船队开始颁发IMO合规的电子船级证书和法定证书,这在船舶入级史上是开先河之举。电子证书的广泛应用将帮助船东、承租人、监管者和船员大幅提高效率,减少行政负担、缩短处理时间并降低文件处理成本。科来表示:“目前为止,我们在全球已经为7500艘船颁发了7万张电子证书。”

科来表示:“DNV GL希望能够让客户充分享受到数字化带来的最大潜能,这是我们被视为最以客户为中心的船级社的部分原因所在。”

造船市场:“支线集装箱船年”

谈及近期的市场热点,将于2020年开始实施的全球船舶硫排放不超过0.5%的限制毫无疑问算一个。科来为此谈了自己的看法:“我们了解到船东非常关注这一问题,安装洗涤塔、使用低硫燃油还是LNG动力船,结论还不是很清晰,大家都在等待。目前市场选择安装洗涤塔的船舶不是很多,安装的数量约在数百套左右;使用LNG动力船需要更多考虑燃料供应问题。随着时间的推移,个人觉得到2019年,市场可能会有相对比较明确的趋势。也许大家什么都不需要干,到时候直接使用低硫燃油。”对于市场的关切,科来表示DNV GL有大量专家为客户提供相关解决方案,会根据企业的具体需求、船型、船龄,非常个性化来看待,从而帮助船东找到适合它们的解决方案。

对于LNG动力船的发展,科来坦言,当前LNG动力船订单的确不及之前的预期。一方面,LNG的价格较高,欧洲的供应比较充足,但亚洲的供应明显不足;另一方面,石油价格目前还较低,相比而言,LNG价格没有明显优势。“LNG动力船的发展趋势,应该会从内河和沿海开始,然后向远洋发展。”

2017年以来,燃油价格大幅提升,目前市场价格超过70美元/桶,这对于海工市场有多大影响呢?科来认为,对于海工市场而言,燃油价格的提升的确有推动作用,但是这个过程会比较迟缓,2018—2019年很难看到复苏,2020年相对更加乐观一点。“最近我们也看到海工市场有一些订单出现,但是我想指出的一点是,海洋渔场最近有着不错的订单。对于中国来说,随着生活水平的提高,对于渔产品的需求也会提升对于海洋渔场的需求,相信也是市场崭新的趋势。”

关于新造船市场的走势,科来表示:“新造船市场正在慢慢复苏,2016年是最差的,2017年开始慢慢好转,2018年将延续好转的趋势。从船型来看,2018年油轮市场较为平静,散货船订单有所增长,集装箱船订单不是很多。但是有一个例外,即支线型集装箱船订单很多,某种程度上来说,2018年可以称之为‘支线集装箱船年’。有报道表示到2020年,支线型集装箱船会出现较大的缺口,我相信支线型集装箱船订单会延续当前增长的趋势。”

对于智能船舶的发展,科来认为DNVGL是在智能船领域非常积极的一家船级社。“DNV GL新近出版了一份关于智能船舶入级导则,客户可以根据自己的需求选择相关目录。2014年,在船舶替代燃料电池动力船舶方案中,DNV GL已研发了‘ReVolt’短途航运概念船,该船比用传统燃油运营的船舶更加环保、智能和安全。”

中国市场:本土战略

对于DNV GL而言,大中国区是非常重要的区域,DNV GL约10%的收入来自大中国区。科来笑言:“在我履新之前,老板对我说,海事部是我们最重要的部门,大中国区是最重要的地区,所以你的任务很重。”

DNV GL的历史可上溯至1864年,拥有长达154年的发展历史。在中国,DNV GL已成为仅次于中国船级社的第二大船级社,在国外船级社中拥有最大的市场份额。科来对此非常明确:“对于一家船级社而言,体量是非常重要的,但技术的领先更重要。即使市场不景气,DNV GL依然保持每年在研发和技术方面投入占总收入的5%,在中国地区也是如此。”

科来表示,在中国,DNVGL希望能够成为推动技术发展的领袖。“在中国,我们参与了很多新的发展,比如领先的海工平台、客滚船、超大型矿砂船、超大型油轮等等。中国造船最新的发展来自于大型邮轮,这是一个非常复杂的领域,涉及到很多技术以及专利。毫无疑问,DNV GL在邮轮领域拥有雄厚的实力,我们的主要国际邮轮客户已经进入中国市场,我们非常愿意支持市场进一步发展。”

谈及中国造船业的发展,科来坦言,中国造船业的发展之快、学习之快给他留下了深刻的印象,“我从2008年开始就非常关注中国船厂,这个过程是飞速提升。我是德国人,‘德国制造’是质量的标准,相信‘中国制造’以后也会成为质量的象征。对于DNV GL而言,已参与到了中国造船业难以置信的发展之中,这让我们非常自豪。”

对于大中国区的目标,科来表示:“我们需要成长,特别是我们采取的增长策略。”科来表示DNV GL希望在大型气体船、大型矿砂船、客滚船和豪华邮轮等领域加强与中国的合作。“我们强调大力培育本土人才与专家,用本土服务来支持本土客户。此外,DNV GL希望在大中国区进一步发展与客户良好的关系,不仅仅只是服务提供商,还希望进一步发展成为合作伙伴。”

为你推荐

何建中:中国航运市场将全面对外开放

何建中:中国航运市场将全面对外开放

交通运输部副部长何建中今日在全球贸易与供应链峰会暨国际海运年会2018大会上表示,四十年来,我国航运业取得了历史性成就,实现了跨越性发展,我国无疑已经成为航运大国。但他同时明确,我国虽然已成为航运大国,但海运发展的质量还不强。...
2018-11-07 09:10:53

许立荣:航运业应回归产业本质

许立荣:航运业应回归产业本质

11月6日上午,国内最大的跨境电商平台阿里巴巴刚刚宣布,未来5年,阿里巴巴将帮助全球商家实现向中国进口2000亿美元的目标。...
2018-11-07 08:47:26

船舶工程专家潘新祥调任广东海洋大学校长

船舶工程专家潘新祥调任广东海洋大学校长

22日下午,广东海洋大学召开干部大会,宣布省委有关干部任免决定。潘新祥任广东海洋大学校长,由于年龄原因,叶春海不再担任该校校长。...
2018-10-24 09:12:00

任元林:中国造船业的重创与重塑

任元林:中国造船业的重创与重塑

十年中,去产能、兼并重组、破产转型成为中国造船行业的主旋律。随着全球经济的复苏,造船业迎来一缕暖阳,同时,贸易摩擦会加速行业的优胜劣汰,最终结果是强者恒强。...
2018-10-24 08:38:16

中船重工“最资深”高管调任中船集团

中船重工“最资深”高管调任中船集团

中船重工集团最“资深”的副总经理钱建平近日正式调任中船集团党组成员、副总经理。这也是两大集团今年第三次高层互换。...
2018-10-17 10:56:00

原中船工业总公司总经理胡传治同志逝世

原中船工业总公司总经理胡传治同志逝世

中国共产党优秀党员、忠诚的共产主义战士,原中国船舶工业总公司总经理、党组书记,上海市第九届、第十届人大常委会副主任胡传治同志于2018年9...
2018-10-10 14:14:00

原中船总经理:改革开放后的中国船舶工业之路

原中船总经理:改革开放后的中国船舶工业之路

在新中国船舶工业发展史上,三线建设可以说是浓墨重彩的一笔,它对产业布局所产生的影响相当深远。...
2018-10-09 16:07:23

阳明海运董事长谢志坚谈变中求胜

阳明海运董事长谢志坚谈变中求胜

2018年上半年,油价大涨、环保成本上升、中美贸易战打响,这些突如其来的市场新变化,让航运企业措手不及。而如何应对变局,是对每一位企业掌门人的考验。...
2018-10-06 15:41:00

胡问鸣率团访问马士基航运

胡问鸣率团访问马士基航运

9月27日,中船重工党组书记、董事长胡问鸣率团访问世界最大集装箱航运公司——马士基航运,马士基集团副总裁、首席采购官Henrik Larsen,马士基航运首席技术官Palle ...
2018-09-30 08:27:16

雷凡培拜会上海市委副书记、市长应勇

雷凡培拜会上海市委副书记、市长应勇

9月28日,中国船舶工业集团有限公司党组书记、董事长雷凡培在沪拜会了上海市委副书记、市长应勇。双方围绕深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,就共同服务国家战略、进一步加强交流合作、携手推动上海市经济社会发展进行了深入...
2018-09-30 08:26:11

压载水处理系统产品选型
发电机及发电机组产品选型
船配商城