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天津东疆蓄势助力中国本土化邮轮产业发展

2018-04-26 09:12:39
来源:中国船舶报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

4月25日,第四届中国海事金融(东疆)国际论坛之中国邮轮产业发展论坛在天津举办。论坛以“砥砺前行——中国邮轮产业本土化发展探索之路”为主题,吸引了来自设计、建造、运营、融资等邮轮全产业链60余家机构、150余位代表参会,深入探讨东疆乃至中国发展邮轮产业的机遇、现状,推动产业链各环节合作共赢。

在主旨发言环节,天津新港船舶重工有限责任公司董事长胡翔、天津国际邮轮母港有限公司总经理张振东、万商天勤律师事务所合伙人黄颢、Tillberg & Reyes Group Co.,Ltd总裁Carlos H. Reyes、Deltamarin (China) Co.,Ltd工程总监Syrjamaki Kimmo、意大利船级社(中国)有限公司大中华区总经理曹之腾就邮轮本土化建造、邮轮产业融资模式、中国与欧洲邮轮市场的异同点、邮轮设计建造风险防范等业界共同关注的话题进行了分析与讨论。“要根据中国人喜欢的娱乐方式、购物方式、居住方式等,建造具有中国特色的豪华邮轮。”胡翔表示,凭借在客滚船、医院船建造方面的丰富经验,港船重工已具有建造邮轮坚实的实践基础,他透露,港船重工将于明日(4月26日)与船东、设计院签订设计研发建造8万吨中国特色豪华邮轮的战略合作框架协议,该公司目前正深化相关技术研究和技术储备。“国内豪华邮轮应关注全产业链的发展,除了邮轮运营、还要包括邮轮建造、配套产业的发展,因此,这种行为必须要有大量的资金给予支持。”黄颢介绍,在造船领域和航运领域,融资的渠道有很多种,但目前最主要、最有发展前景的方式分别是融资租赁和基金。融资租赁在全球航运系统中已形成了较大市场领域,但在中国却刚刚兴起。如果能够将租赁这块业务做强做大,再结合之前的基金方式融资,就能打通整个产业链,解决资金需求问题。曹之腾在介绍邮轮设计、建造中应重视的问题时,以中国汽车工业本土化研发制造艰辛之路为例,强调必须高度关注分包商及供应链的管理,加强设备、材料的型式认证。他认为,目前建造邮轮所需要的大部分设备和装备主要来自欧洲,本土供应极其有限,这正是中国船舶工业本土化邮轮建造所面临的主要难题和风险。

在“中国邮轮产业本土化发展需要的政策配套”的专题小组讨论中,行业监管部门、邮轮公司、旅行社、租赁公司的代表们分别从各自不同的角度,就东疆如何借鉴国际通行经验、吸引邮轮挂靠、建设邮轮配送基地、发展邮轮产业需要的金融配套政策、打造邮轮融资平台,以及如何更好的抓住中国邮轮发展黄金10年的机遇等话题发表了自己的看法,为东疆邮轮产业进一步发展提供了方向。

 “论坛的举办对中国邮轮产业的发展具有非常重要的意义,嘉宾们的分享让我们对东疆邮轮产业的发展充满信心。”论坛结束后,参会代表纷纷表示收获很大。此外,天津东疆保税港区管理委员会有关负责人表示,今后,东疆仍将致力于为邮轮产业发展搭建分享交流平台,与业界一起携手助力中国邮轮产业发展,相信未来的东疆邮轮产业一定会成为天津市深化改革开放、面向国际舞台的一张靓丽的“城市名片”。

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