中远海能2017年度业绩跑赢市场

中远海能3月28日晚间发布2017年年度报告。年报显示，公司实现净利润17.66亿元，降8.1%；持续经营业务毛利20.86亿元，降34.10%。受运价下跌和油价上涨两方面因素影响，2017年国际油运市场VLCC船型中东-远东航线日收益同比降低45.7%，其他各船型日收益同比降低18%-112%。而中远海能采用自营、COA、期租、入POOL相结合的多元化经营方式，在市场低迷期跑赢大势，VLCC船队经营水平高于同期市场47%。此外，中远海能还发挥内外贸兼营的优势，加大了内贸市场的运力投放和客户开发，内贸货运量同比提高5%，运输收入同比得以提高，内贸业务稳定较高的收益平抑了外贸市场下跌的影响。

2017年，中远海能LNG运输业务取得突破性增长，LNG板块贡献净利润2.36亿元，同比提高81.4%。年报显示，中远海能抓住全球和中国推进绿色能源革命的战略机遇，在发展LNG运输业务方面取得新突破，争取到与MOL共同投资YAMAL项目4艘常规船项目，扩大了LNG业务的规模和收益。公司参与投资建造了俄罗斯亚马尔一期LNG项目全部新建19艘LNG船舶中的18艘，实现了开辟北极LNG运输航线的重大行业突破。2017年末，公司共有16艘参与投资的LNG船舶投入运营，在建22艘LNG船舶全部将于2020年底前上线运营，LNG板块的利润贡献将继续加快增长。

年报同时披露了中远海能2017年的一系列扩张动作：抓住新船造价处于历史低位的时期，签订了新造16艘油轮的建造合同；与中化集团达成了期租租入5艘VLCC及COA合作的一揽子协议，扩大了运力规模和市场份额；通过增资扩股的方式收购了中石油成品油船(船型 船厂 买卖)队，成为内贸成品油运输领域的龙头。年报表示，目前全球万吨以上油轮船队中，15年以上船龄的老旧船舶占比约为19%，处于相对高点；而订单运力占现有运力的比例约为11%，订单运力与15年以上船龄运力的比例约为62%，处于相对低位。

公司表示，2018年，中远海能将继续实施低成本扩张，加大LNG运输业务开拓力度，进军甲醇、乙醇、乙烷等清洁能源运输领域和上下游产业。另外，2018年中远海能还将深化改革，以降低成本，并实现向全程油轮运输服务商的战略转型。