肖特尔推出新型机械混合动力推进方案
图1-3:肖特尔SYDRIVE-M的不同运行模式图片来源:肖特尔
肖特尔与丹麦Svitzer公司密切合作,开发了一种新式混合动力推进概念。新概念在肖特尔最新的Y型混合动力全回转推进器技术的基础上,将一条船上左舷和右舷的两台全回转推进器互相联接在一起。这样可以实现用任意一台主机驱动两台推进器。两家公司正在讨论一个试验项目,用新的机械混合动力技术改造现有的拖轮。从而使得将柴油机直接驱动的船舶改造得更环保、更经济。Svitzer公司目前经营着430艘船只,业务遍布全世界,并且高度关注船队现代化的创新和选择。Svitzer公司创新主管Thomas Bangslund密切参与了同步式机械混合动力驱动系统的开发。Svitzer公司对于肖特尔新式Sydrive-M推进方案在船舶新建和改造项目中带来的运营和环境效益深信不疑。
从拖船或工作船的共同作业谱线图来看,达到90%的作业时间是在柴油机低负荷工况下。为优化低负荷工况推进系统的效率,常规的混合推进系统采用两个独立的动力源给每只推进器,通常配置一只主机和一只小电动机。那些增加的电动部件使得混合动力方案更复杂并且更昂贵。
在各主要操作模式有多种优点
基于肖特尔舵桨独有的Y型上齿轮模块设计,肖特尔的SYDRIVE-M是一种无需额外电气部件或额外齿轮箱,且工况可调的纯机械的新型混合动力推进系统。这套系统在如下所述的三种主要操作模式时具有多种优点:
-轻载运行或自由航行模式
SYDRIVE-M的核心功能是两台推进器可以机械连接,其中的一台主机轻载运行。在同步轻载运行模式下,一台主机处于停机状态。这样可以显著减少主机运行时间,从而减少保养成本。
另外,两台推进器由单台运行的主机来驱动,主机运行在非常经济的燃油消耗范围,从而可以减少燃油消耗和排放。常规拖船由于两台主机均经常运行在转速和负荷相对较低的模式下,燃油消耗非常不经济,排放也高。
-全推力模式
全功率模式下,需要在较短的工作时间内,具有全部推进功率,两个推进器之间脱排,每台主机驱动一台推进器。此时系统与常规的发动机直驱推进系统一样。
-消防模式
对于发动机直驱船舶,最新的SYDRIVE-M系统使得在消防时不需要额外的部件如中载/重载滑差离合器,可调桨或单独的发动机来驱动消防泵。使用SYDRIVE-M在消防模式下,脱排的主机通过自由端PTO来驱动消防泵。
用于新建和改装
SYDRIVE-M可以集成于任何常规船的直接推进的设计,而不需要改变原设计。肖特尔常规舵桨以及拉式高效桨舵桨SRE系列的全回转推进器,功率从1000-3000KW。可以根据用户要求选定肖特尔的全回转型式以及柴油机型式来进行改装设计。该系统已申请专利。
肖特尔简介
在船舶和海洋工程的推进器和操舵系统制造方面,总部设于德国莱茵河畔斯佩的肖特尔集团是世界领先的制造商之一。公司创立于1921年,在过去的大约65年里,肖特尔开发和制造了全回转推进器和操作系统,功率达到30MW的完整推进系统,以及可以应用到所有尺度和型式船舶上的操舵系统。全球共有大约100个销售和服务机构,确保肖特尔可以始终在客户的身边。