KS Drilling放弃中国船厂2座平台订单

2019-07-13 13:06:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

KS Drilling放弃中国船厂2座平台订单

在先后推迟近5年后,资金困难的KS Drilling放弃了已经支付的近4000万美元首付款,最终撤销了在两家中国船厂已经完工的2座高规格自升式钻井平台订单。在推迟交付依然没有等到市场的复苏后,弃单似乎成为船东最后的唯一选择。

“振海3号”推迟交付3年支付1260万美元

KS Drilling放弃中国船厂2座平台订单

6月17日,KS Drilling与振华重工达成协议,撤销在2014年签署的一座自升式钻井平台建造合同。KS Energy表示,根据协议,KS Drilling将不需要接收这座自升式钻井平台;撤单对集团运营并未构成实际影响,但截至2019年3月31日以账面价值1260万美元资本化的自升式钻井平台相关建造成本则将予以注销,也就是说KS Drilling将放弃在该项目已经支付的1260万美元。

据了解,2014年6月23日,KS Energy通过其子公司KS Drilling在振华重工下单订造了1座自升式钻井平台“振海3号”,采用Friede& Goldman JU-2000E型设计,造价约为1.992亿美元。JU-2000E型自升式钻井平台设计适合北海中部作业,能够在400英尺水深的恶劣环境中全年作业。

按照原计划,这座自升式钻井平台将在2016年9月交付。不过,由于海工市场的长期萧条,KS Drilling在2016年将交付时间延后至最迟2018年12月31日。

根据修正协议,如果KSDrilling的这座自升式钻井平台获得了2017年7月31日及以后生效的租约,而振华重工又无法在要求的时间内完成交付,只有在这种情况下需要违约赔偿金。

“KSOrient Star 2”号推迟交付5年支付2680万美元

KS Drilling放弃中国船厂2座平台订单

6月26日,KS Drilling又与中远海运重工达成协议,撤销2011年签署的自升式钻井平台“KS Orient Star 2”号(凯旋二号)建造合同。

KS Energy表示,此次撤单对集团运营并未构成实际影响,但截至2019年3月31日以账面价值2680万美元资本化的自升式钻井平台相关建造成本(扣除准备金)则将予以注销,这会对2019财年集团的有形资产净值及每股盈利构成重大影响。这同样也意味着KS Drilling将放弃在该项目已经支付的2680万美元。

2011年,当时的南通中远船务和KS Drilling公司签订了2座自升式钻井平台订单,新订单价值为3.56亿美元,“KS OrientStar 2”号是2座自升式钻井平台中的第二座,交付期原本定于2014年。然而,由于市场持续低迷,双方曾数次推迟交付期,2017年这座自升式钻井平台交付期被推迟至2019年12月31日。

根据补充协议,如果KSDrilling不接收该自升式钻井平台,或者该钻井平台没有在2016年4月30日前出售,或者KS Drilling没有条件新订造一座类似的自升式钻井平台,将不得不支付钻井平台的利息。

据了解,这座自升式钻井平台采用Le Tourneau Workhorse型设计,型长69.49米,型宽67.06米,型深7.92米。工作水深400英尺,桩腿长度536英尺,桩腿结构为齿条四角桁架式,钻井深度可达30000英尺,钻井包负载1000吨,生活区可供150人使用。

母公司资金困难还有近5亿美元货款未支付

KS Drilling是新加坡上市公司KS Energy旗下的钻井平台船东。今年4月,新加坡证交所曾询问KS Energy是否能够继续作为一家持续经营公司运营,也就是说是否能够在债务到期时履行其义务。

新加坡证交所的询问源于毕马威(KPMG)的一份报告。根据毕马威的报告,KS Energy的流动负债超过了流动资产,截止2018年12月31日该集团资本承付款项为4.89亿元,但“目前没有任何融资安排来履行这些义务”。

这4.89亿美元的资本承付款项正是来自于振华重工建造的“振海3号”和中远海运重工建造的“KS Orient Star 2”号。其中,“振海3号”的资本承付款项为2.582亿美元,而“KS Orient Star 2”号为2.308亿美元(可能包括延期交付项目管理、钻油和操作工具、备用品和资本化利息等)。

当时KS Energy回应称,集团将继续与船厂协商,在获得所需融资的前提下,预计将拥有足够的资源来满足集团的资本承诺。

不过,虽然KS Energy对偿债能力表示乐观,但该集团也承认,存在实质上的不确定性,“这可能会对集团继续经营能力造成重大疑问”。KS Energy认为,对于集团是否有能力产生必要的现金流来偿还债务,仍存在不确定性。

由于近几年海工市场持续低迷,船东纷纷选择推迟交付避免支付大笔尾款。但海工市场的复苏却依然遥遥无期,对于资金困难的船东而言,放弃订单也是最终不得已的选择。而对于手持大量钻井平台订单的国内船企而言,噩梦似乎还远未结束。

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