南通中远海运川崎“宝瓶座”号出江试航

星座快航“中远海运宝瓶座”出江海试

今日上午10点许（5月20日），在海事部门的周密维护下，由南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造的2万标箱集装箱船“COSCO SHIPPING AQUARIUS”（中远海运宝瓶座）轮由川崎2号泊位缓缓离泊下行，开启了她的首航之旅。据悉，“中远海运宝瓶座”轮是中远海运集运订造的星座快航系列的最后一艘，于今日出长江口开展海上调试。

据记者了解，“中远海运宝瓶座”轮,长400米，型宽58.6米，型深30.7米，最大载重量达19.7万吨，是目前世界上尺度最长的船舶之一。从通航安全角度考虑，“中远海运宝瓶座”轮出江过程中，存在诸多安全风险。由于川崎2号泊位紧邻长江主航道，在该轮回转掉头期间，将对上下行航道形成短时间遮蔽，这对于其自身及过往船舶来讲，都存在一定安全风险。航行过程中，该轮将通过沿途主要港区、锚地、渡运水域等复杂航段，极易与其他船舶形成交叉会遇局面。同时，该轮水面以上总高度达59.75米，接近苏通大桥主通航桥孔62米的净空高度，存在触碰桥梁风险。

为保障该系列船舶出江安全，南通海事局船舶交通管理中心开设专职工作台，指定专人对试航船进行不间断监控，实时掌握试航船动态，分区段滚动播发航行安全信息，提醒相关船舶提前采取措施予以避让。同时，调派海巡艇强化现场管制，根据通航情况，适时采取单向通航等临时交通管制措施，避免在桥区、港区及狭窄水域发生交叉会遇局面。

“‘中远海运宝瓶座’与此前交付的‘中远海运白羊座’互为姊妹船，是南通中远川崎为中远海运集运建造的4艘2万标箱系列船中的最后一艘。自2018年以来，在该系列船舶建造、下水及出江试航过程中，南通海事局主动靠前服务，不断积累完善超大型集装箱船舶监管服务经验，为该系列船舶的安全建造及如期交付贡献了海事智慧。”南通海事局指挥中心主任张文向记者介绍。

该船在设计中充分体现了“绿色航运、智慧航运”的发展理念，其搭载的智能船舶能效系统，使该船具有油耗低、装箱量大、智能化程度高、适港性强等优势，船舶装载量、营运快速性和安全性能指标均属世界先进，能耗水平远低于市场上同级别集装箱船，能效指数低于基准值50%左右，满足十年之后的国际排放标准。船上还预留有使用LNG燃料的装置系统，以满足特定航线大容量LNG燃料舱未来的改装需要。

11时30分许，在四艘大马力拖轮和现场海巡艇的维护下，“中远海运宝瓶座”轮安全通过苏通大桥水域，并于14时许驶离长江江苏段，标志长江通航史上尺度最大集装箱船舶在南通顺利出江试航。

伴随着“中远海运宝瓶座”轮的顺利出江，中远海运星座快航系列11艘2万标准箱级集装箱船已全部集结到位，随后将投入到“一带一路”航线运营，为沿线国家和地区提供优质服务。