“东方红3”船正式入列“东方红”系列科考船队

中国海洋大学校长于志刚为“东方红3”号船长蒋六甲授旗

10月25日，中国海洋大学庆祝建校95周年，中国海洋大学与青岛市政府共同举办青岛“海洋·发展”大会，新型深远海综合科学考察实习船“东方红3”船正式入列中国海洋大学“东方红”系列科考船队。

科考利器彰显研发设计实力

由中船七〇八所研发设计、江南造船建造的全球最大静音科考船“东方红3”船是一艘5000吨级新型深远海综合科学考察船，以培养深海大洋创新型人才为首要任务，融合科学研究、科学考察、高新技术研发应用为一体。该船总长103.8米、宽18米，全球无限航区航行，海上自持力长达60天，可连续航行15000海里；载员110人，其中含82名科考人员，甲板作业面积和实验室工作面积均超过600平方米。该船是目前世界上最安静、定员最多、经济性、振动噪声、电磁兼容等指标要求最高，作业甲板和实验室面积利用率最大、综合科考功能最完备的新一代海洋综合科考船。“东方红3”船还是国内首艘、国际上第四艘获得DNV GL签发的船舶水下辐射噪声最高等级——静音科考级（SILENT-R）证书的海洋综合科考船，也是世界上获得这一等级证书排水量最大的海洋综合科考船。

“东方红3”船采用一种与船艏型线一体化设计的多波束导流罩专利设计，在确保多波束测量性能的前提下使得全船阻力减少15%-20%，油耗大大减少，在相同的油舱容积下，续航力大大提高，确保本船能航行到更远的深海大洋进行考察作业。

降低科学考察船自身的辐射噪声水平，使得探测时能更加清晰不受干扰，一直是一大难题。“东方红3”船采取全船减振降噪分析和优化设计，对主要噪声源进行分析验证并在工厂FAT试验中进行严格的单项验收，最终确保获得国际上最严格的水下噪声指标，挪威船级社DNV Silent-R船级符号。

为获得最高精度的全海深地形底貌测量能力，“东方红3”船在国内首次引进两套高分辨率（0.5 ° x 1 °）的中浅水和全海深多波束系统（国际上仅有一艘船安装），设计单位和船厂联合攻关解决了船舶型线设计和建造安装工艺的关键技术，一举提升了我国在全海深地形底貌的探测能力。

“东方红3”船装备目前国际上最先进的水体、大气、海底探测和遥感信息观测与应用系统，可进行海洋空间多学科海洋要素的快速探测与分析，该船配备有2台10000米以上的CTD 绞车、1台10000米钢缆绞车、1台 10000米光电缆绞车、1台12000米纤维缆绞车大大确保了作业探测的深度和可靠性。

“东方红3”船配置独立的科考数据网络系统，并配置双万兆核心。时空同步科考数据采集、传输、存储、处理与集成，数据成果可在线显示与远程传输。配置船岸一体化船舶数据信息网络系统，支持WIFI和有线接入，VSAT船岸实时通讯。船体与船舶关键设备、船体振动与噪声、水下辐射噪声、各类强弱电与各类线缆电磁兼容、以及船舶动态与姿态等各类信息在线监测与报警系统。

“东方红3”船静音螺旋桨同样由七〇八所自主研发设计。设计该SILENT-R螺旋桨不仅是国内首创，更是达到了国际领先水平。

七〇八所科考船设计团队打造的这一科考利器，自2019年6月试运行以来，“东方红3”号赴南海圆满完成了3个航次、26项重大科考任务，利用优越的船舶性能、极好的船舶环境条件、先进的科考技术装备，获取了一批精准的科考数据成果，取得了诸多以往在国内科考船上无法得到的突破性成果。

“东方红”系列船队续辉煌

在上世纪60年代、90年代，教育部分别立项支持中国海洋大学建造了2500吨的“东方红”船和3500吨的“东方红2”船。七〇八所相继研发设计了的“东方红”船和“东方红2”船，两代两艘“东方红”海洋综合实习调查船，已为我国培养海洋多学科实习学生1万余人次，海上作业总计3000余天，安全航行近30万海里，历史航迹遍布我国周边海域及西太平洋，为我国海洋科考事业立下赫赫“战功”。

“东方红”号海洋实习调查船

1960年，国家计委同意山东海洋学院（中国海洋大学前身）建造2500吨级海洋科学调查船的申请。1962年12月25日，“东方红”号正式在沪东造船厂开工建造，投资近1000万元。1965年1月20日，“东方红”号下水，12月28日，交付并启用。

“东方红”号总长86.84米，型宽13.20米，型深7.40米，设计吃水4.40米，总排水量2345吨，主机马力3000匹，服务航速14.6节，乘员139人(其中船员45人，载员94人)，设有物理海洋、海洋气象、海洋化学、海洋物理、海洋地质、海洋生物、航海等实验室。

受十年“文革”影响，追溯东方红船的航迹只能从1981年开始。1981年以来，东方红船积极承担并圆满完成了中国海洋大学及国家教委委属高校海洋学教学实习、海洋调查、中外合作调查与出国访问等任务。1981年至1995年底，共完成了118个航次的出航任务，安全航行18万海里，未发生过等级安全事故。

在“东方红”号服役期间，先后执行了09-603工程、7402工程-渤海海峡磁场总强度测量、首次东海大陆架调查、中美“渤海中南部及黄河口海域沉积动力学”合作考察、中法、中日合作调查等任务，并接待过越南胡志明主席、柬埔寨首相宾努、康生、伍修权、白如冰等国内外知名人士。

“东方红”船至1996年退役整整运行了30年，是开拓我国海洋事业的先驱，成为新中国第一代海洋科技工作者的摇篮。1996年1月21日，“东方红”号正式退役。

“东方红2”号海洋综合实习调查船

1991年5月，国家计委批准青岛海洋大学（中国海洋大学前身）新建综合性海洋实习调查船技术方案，国家计委、财政部、教育部和地方政府共同投资9000万元。1992年7月15日，国家教委正式批准建造海洋调查船。1994年8月5日，新船在中华造船厂开工建造。1995年2月23日，新建造的海洋实习调查船被命名为“东方红2”。1995年7月15日，“东方红2”号下水，12月28日，交付。

“东方红2”号船长96米、型宽15米、总吨位3235、排水量3500吨、最大吃水5.5米、主机功率2 X 1600千瓦、最大航速18节，定员196人，经济航速14.0节，续航力13000海里，自给力为60天。全船设有15个不同类型的实验室，总面积达325平方米，甲板作业面积330平方米。

“东方红2”号先后承担了国家重点基础研究发展规划项目、国家自然科学重大基金项目、国家安全重大基础研究项目、西北太平洋环境底质调查项目、西北太平洋海洋通量调查项目、国土资源调查项目、国家高技术发展计划项目、中德政府间国际合作项目、科技部重点国际合作项目等国家级基础研究高新技术课题的综合性海上观测任务，实现了6000米洋底采样、10000海里连续航行、高海况观测等，完成了资源、环境、气候与生态系统变化、维护国家权益及高新技术发展等国家海洋战略课题的综合性海上观测任务。

“东方红2”船1996年投入使用至今，在20多年的时间里，平均每年在航近300天，与国际上利用率最高的科学考察船并驾齐驱，成为我国海上重大科技项目和国防项目的主要承载者。

随着“东方红3”船的入列，中国海洋大学已成为中国第一个拥有综合性科考船的大学，更是世界上少有的、拥有系列化科考船队的大学，这不仅是历史的传承，更是我国科考事业飞速发展的生动写照！七〇八所设计的“东方红”系列科考船队也必将继续为我国实现海洋强国战略、维护国家权益和促进海洋经济发展，在海洋科学研究与综合调查、国防建设、海洋资源、海洋工程、国际合作调查领域和海上实践教学、海洋专业人才培养中发挥不可替代的重要支撑作用。