七〇八所中标东海航海保障中心大型测量船设计

2019-10-16 21:34:02
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

近日,中国船舶工业集团公司第七〇八研究所成功中标交通运输部东海航海保障中心大型测量船项目开发设计任务。

东海航海保障中心大型测量船是我国海事系统综合测量作业的旗舰。该船按无限航区设计,船长约120米,船宽约21.2米,型深9.30米,设计吃水5.8米,最大航速15节,经济航速12节,设置床位100个,续航力18000海里,自持力60天,可在9级海况下安全航行, 5级海况下漂泊测量、4级海况下走航式测量作业,B3级冰区加强,配备DP2级动力定位系统。

七〇八研究所在测量船和科考船等方面有丰富的设计经验和优秀的技术方案,七〇八所海工部将组织精干的设计团队,充分利用其在测量船、科考船等方面的丰富设计经验和众多科研成果,结合海事系统测量业务发展的需要,开展开发设计工作。该船将为我国“交通强国”“海洋强国”建设和“一带一路”倡议的推进提供坚实保障。

该船具有以下几大设计亮点:

平台性能优

是全球耐波性和操纵性等总体性能最优的测量船,适应在高海况条件下航行和测量作业,满足我国所辖海域全天候、全要素海道测量的要求。

测量能力强

配备丰富的海道测量手段、强大的数据处理能力、高效的信息化系统,满足海道测量全要素测量的要求,实现我国海域全覆盖的网格化测量,确保高质量的海道测量数据的收集、分析、存储、发布。

安全性能高

按无限航区设计,船舶完整稳性、破舱稳性等均满足现有最高业界标准:MSC.267(85)、MSC.266(84)和IMO《国际特殊用途船舶安全规则》等的相关衡准和要求;抗风力满足《海洋调查船特殊抗风力要求》12级抗风力等级的要求;船舶的救生和消防的配置满足最严格的规范和标准。

可靠性好

动力系统、推进系统、控制系统、通信系统、导航系统等主要系统采用冗余设计,是国内首艘采用DP2级动力定位系统的测量船,确保网格化测量、ROV作业定点作业、走航式深拖作业的持续性、稳定性和可靠性。

智能化水平高

配备高度集成的综合信息一体化平台,为全船提供包括船舶航行信息服务、船务管理信息服务、测绘信息管理等多项信息服务,实现测量管理、船舶动态监控、视频会议、航海保障辅助功能、船务管理、统一门户管理、融合通信、数据传输等功能。

舒适性能优

总体布置充分考虑居住区、工作区、作业区布局的合理性、流程的便利性;舱室布置和设施配置大大高于国际劳工组织 MLC2006最新规则的要求;配备减摇鳍和减摇水舱等减摇设备,确保船舶在高海况条件下平、稳;综合布局、结构设计、对动力源和末端装置采用多种减振、降噪手段,确保安静和舒适。

静音水平好

该船总体布局、结构设计和系统配置采取一系列控制措施,以降低居住舱室的振动和噪声水平,并首次提出测量船水下辐射噪声的控制要求,以确保测量数据的真实和有效。舱室振动和噪声满足CCS船级社COMF(NOISE 3),COMF(VIB 3)的要求,水下辐射噪声满足CCS船级社Underwater Noise 3和DNV-GL船级社SILENT A+S双重标准的要求。

绿色节能

该船柴油机、锅炉、焚烧炉等排放满足IMO最高排放指标要求;配备压载水处理系统;生活污水、油污水的排放满足最严格的排放标准;室内、外照明大量采用LED节能灯具;配备船舶动态监控系统,可实现船舶动态数据采集及处理、实时监控、历史数据分析、辅助决策等功能,使船舶处于最佳的航行状态,达到节能目的。

 

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