达飞表态宣布不使用北极航线

航运界网获悉，8月23日，在法国G7峰会前夕，达飞集团主席兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）作为航运业代表受邀前往爱丽舍宫。萨德重申了达飞集团作为海洋运输领域环保领导者的角色定位，并宣布了影响航运业未来的两项决定：达飞旗下船队不使用北极航线；达飞集团优先考虑液化天然气（LNG）作为船舶燃料。

如今，贯穿西伯利亚海岸的北极航线连接着亚洲和欧洲。由于全球变暖的影响，其已经可以通航。北极拥有独特的、大部分未经探索的生物，在调节洋流和全球气候方面发挥着至关重要的作用。达飞认为，使用北极航线将对世界这一独特地区的自然生态系统造成重大威胁——主要是由于事故、石油污染或船舶与海洋野生动物的碰撞所造成的众多威胁。

为了保护这个脆弱的环境，萨德决定达飞集团的500多艘船没有一艘将使用西伯利亚的北极航线。尽管这条航线对主要班轮公司都有着竞争优势。

此外，相比较传统的石油燃料，LNG已被证实能够减少99%的硫和细颗粒排放，85%的氮氧化物排放以及最多20%的二氧化碳排放。达飞正在将LNG动力应用到其旗下多艘23000TEU超大型集装箱船上。达飞表示，这一开创性的选择需要与造船厂、供应商、大型集团、中小企业和研究实验室合作七年的发展。前述9艘集装箱船中的第一艘船将于2020年交付。到2022年，达飞集团将拥有20艘LNG动力船。达飞还对其他燃料进行研究，是全球首个成功测试生物燃料的班轮公司。

在G7峰会期间，萨德还将向法国总统马克龙递交《创新和影响航运可持续行动宪章》（SAILS），这一《宪章》是在法国生态和团结转型部的倡议下完成的。通过《宪章》，法国十家航运企业，即法国船东协会的全体成员，承诺在减少空气污染物和温室气体排放、鲸鱼保护、船舶能源优化和性能以及加强与科学界的关系等方面采取具体行动。

据悉，达飞近年来致力于为行业能源转型而不断创新，为船队配备最环保的技术。2005年至2015年，该集团已将每个集装箱的二氧化碳排放量减少了50%，并制定了到2025年进一步减少30%的目标。