日本船企手持订单量降至6年来最低

2019-03-17 08:54:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

日本船企手持订单量降至6年来最低

中国经济减速,海运市场前景不明,船东下单观望趋势进一步扩大,受此影响,日本船企订单陷入萎缩,手持订单量创6年来新低。

3月14日,日本船舶出口商协会(JSEA)发布数据,2019年2月,日本船企接获的出口订单为71.44万GT,同比下滑20%,这是日本船企接单量时隔四个月再次出现同比下滑。同时,日本船企手持订单量也降至过去6年来的最低水平,危机感进一步增强。

根据JSEA的数据,今年2月份日本船企共计接获13艘新船订单,包括12艘散货船和1艘油船。其中,12艘散货船分别为2艘灵便型散货船、3艘大灵便型散货船、2艘巴拿马型散货船、4艘矿砂船和1艘木片运输船,共计71.3万GT;油船为1艘化学品船,1400 GT。

在2018年4月至2019年2月的11个月里,日本船企接单量共计931万GT。虽然这一数字同比提高了10%,不过,JSEA认为,以目前的水平来看,2018财年(从2018年4月至2019年3月)的接单量能否超过1000万GT还无法断言,造船业恢复力依然较弱。

截止2019年2月底,日本船企手持订单量为493艘、2497万GT,交付期一直持续至2021财年(2021年4月至2022年3月)。2月底的手持订单量相比1月底的2575万GT减少了约78万GT。这是自2013年以来,日本船企手持订单量首次降至2500万GT以下。

日媒称,受中国经济减速等因素影响,导致海运市场前景不明、船东下单观望趋势扩大,是拖累日本造船厂订单陷入萎缩、手持订单量创6年来新低的主要原因。与此同时,船东的经营环境也十分困难。中美贸易摩擦的影响阻碍了对中国出口及资源进口需求扩大的预期,海运运费率持续低迷,也让作为造船厂客户的航运公司经营环境更加严峻。

3月初,日本主要的航运公司川崎汽船刚刚宣布,2018财年的综合最终盈亏将出现1000亿日元(约合人民币60.14亿元)的赤字。

另外,韩国现代重工与大宇造船的合并也影响了日本船企的接单。JSEA认为,考虑到韩国工会的强硬态度,合并不大可能出现大规模的重组,例如关闭多余设备等,也很难推动船价上涨。受到韩国船企价格竞争的影响,日本造船业环境依然严峻。

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