俄美“国船国造”支持本土船企建造LNG船

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近日，俄罗斯红星造船厂（Zvezda）获得了俄罗斯能源巨头诺瓦泰克（Novatek）公司的14艘破冰型液化天然气（LNG）船订单。这意味着俄罗斯在国“气”国运、国船国造上迈出了重要一步。同样作为LNG出口大国，美国也出台法案，要求由美国船企建造的LNG船来运输出口的LNG。不过，俄罗斯、美国船企自主建造LNG船还需依赖韩国船企的支持。

据报道，诺瓦泰克公司日前与红星造船厂签署了初步协议，将在红星造船厂订造诺瓦泰克北极液化天然气出口项目（Arctic LNG2）的14艘破冰型LNG船，预计每艘造价约3.17亿美元，总价值高达44.5亿美元，计划2022~2023年交付。Arctic LNG2项目的LNG船将采用破冰型设计，与韩国大宇造船海洋为亚马尔（Yamal） LNG项目建造的系列15艘破冰型LNG船规格类似。因此，若该项目顺利实施，红星造船厂将成为继大宇造船海洋之后全球第二家建造破冰型LNG船的船企。

作为油气资源大国，近年来，俄罗斯一直出台政策支持本国造船业发展，实现国轮国造，运输本国出口的油气资源。例如，支持红星造船厂建造LNG动力的阿芙拉型油船和MR型油船。由于自身缺乏经验，俄罗斯船企也积极寻求外部合作——与现代重工、三星重工和大宇造船海洋签署了技术援助合同或成立合资企业。此次红星造船厂建造破冰型LNG船，也应该与韩国船企合作。目前，大宇造船海洋是全球唯一具备破冰型LNG船建造技术与经验的船企，诺瓦泰克公司主导的北极亚马尔（Yamal）LNG项目的15艘破冰型LNG船全部由大宇造船海洋建造。

同样作为天然气资源出口大国，美国也希望用本国船企建造的船舶运输出口LNG。据相关媒体报道，美国近期出台了一项法案，要求运输出口LNG的船舶在本国船企建造。目前，美国船企尚未建造过LNG运输船，但有船企在韩国船企的技术援助下建造了LNG动力船。 据透露，Aker Philadelphia 船厂已向现代重工提出请求提供LNG运输船建造技术支持。

值得注意的是，对于没有建造经验的船企来说，为LNG进出口项目的启动及时建造LNG运输船也有一定难度和风险。印度天然气管理局几年前曾试图订造LNG运输船推动LNG项目，与三星重工合作在科钦造船厂建造，但该项目最终陷入困境。