南通中远海运川崎:引领中国造船业走向世界

2019-04-12 16:14:02
来源:南通网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

8日下午,南通中远海运川崎船舶工程有限公司的内业车间里,20多个工业机器人正有条不紊地划线、印字、切割、焊接钢板,“以前仅型钢线就需要近30名工人两班倒,现在只需要4个人,大大节约了人工。”公司制造本部工场部内业科刘俊杰站在车间外,盯着6个大屏,上面显示着机器人当前的工作状态、配备的人员、生产进度等情况,“不用进到车间里去,也不用人工记录生产进度,我们的工作效率也得到了极大提高。”

从2012年在内业车间投产首条型钢自动生产线以来,中远海运川崎先后投产了条材机器人加工线、大舱肋骨生产线、小组立机器人焊接线等自动化、智能化生产线,建成了船体智能制造车间;2016年起开始建设船舶管加工智能车间,相继建成并投产中一径、中二径管加工机器人生产线、马鞍形相贯线自动化设备等一系列设施设备。

“自动化、智能化生产线相继投产,极大地提高了生产效率,也使得产品质量更加稳定,作业安全性也进一步提高。”公司日方总经理滨西英司说,智能化地投入将产品建造周期缩短10%-15%,生产效率提高15%以上,产品质量和建造效率达到世界先进水平。而这也是1995年落户南通时,中远海运川崎的目标。

那一年,原中远集团与川崎重工打算合资在中国建立船厂,在沿海地区选择了4个备选城市,“南通的气候宜人,人工成本低,政府提供的配套政策措施到位。”滨西英司说,1995年12月19日,原中远集团与川崎重工签订合资合营合同,并迅速动工兴建,在此过程中,南通市政府积极推进征地、拆迁等工作,甚至专门成立了中远项目推进办公室,保障企业按进度推进项目建设,并积极帮助企业完善各项政府审批手续。

不到3年时间,中远海运川崎就基本完成主体工程的建设,并于1998年3月投入造船生产,开工建造南通历史上第一条万吨级散货船。次年5月,首制船“枫海轮”命名下水,创造了一个现代化的新造船项目在较短时间内、优质高效建成并投产的纪录,“这也是中国首家按照现代造船理念建成的船企,为中国造船业走进全球第一方阵提供了样本。”公司中方总经理陈弓说。

自2001年首次盈利以来,南通中远海运川崎一直保持盈利态势。即使最近几年市场低迷,船价降至较低水平,公司通过选择优质订单、精益设计和制造、降本增效等措施,仍然保持平稳发展。“18年来,公司累计完成营业收入约700亿元,累计完成投资约60亿元,很好地实现了国有资产保值增值,同时纳税约32亿元。”陈弓说,公司还为本地及周边提供了就业岗位,培养了一批造船产品配套企业,目前公司有各类员工约4500多人,带动周边船舶配套业数万人就业,每年在南通本土采购额近5亿元。

建厂20多年来,南通中远海运川崎一直高度重视企业自身核心研发能力的提升,通过不断优化研发体系、加强基本设计人才培养,逐步形成较强的基本设计能力和前沿技术攻关能力,相继设计建造了国产首制5400TEU集装箱船、“国轮国造”首制30万吨