小宗散货将驱动干散货航运需求增长

咨询公司Maritime Strategies International (MSI)表示，中国铁矿石进口已达到最高水平，未来小宗散货将驱动干散货需求的增长，这对小型及配备吊机的散货船来说无疑是好消息。

MSI亚洲区域总监David Jordan表示，“我们非常期待干散货市场的变化。”

过去20年，中国铁矿石需求一直是全球干散货航运市场最重要的驱动力，但是随着中国钢铁产量在2019年达到高峰，市场开始发生变化。

钢铁产量高

Jordan 说：“在分析中国经济基本面、钢铁产量高峰、废钢的使用率和可用率之后，我们预计未来5年铁矿石进口将达到峰值，此后会呈下降趋势。”

但铁矿石需求并不会出现断崖式下跌，而是缓慢下降，在需求替代方面，还没有其他国家可以替代中国。

Jordan认为中国煤炭进口也是类似的情况，每年限制定额2.8亿吨。但是印度等国有可能成为替代市场。Jordan特别强调越南“很有前途”，煤炭进口增幅达95%。

小宗散货利好不断

随着铁矿石进口量的下降，预计小宗铁矿石仍将提供新的需求增长，即便无法达到过去几十年的水平。MSI对需求增速的预测值为1.5%-2%。

“我们在小宗散货市场上看到了很多积极因素。我们看到中国的铝土矿、锰矿和林业产品进口都有强劲的增长势头。” Jordan解释说，“我们实际上看到5到10年内，市场将会有很大的增长。”

未来将是一个需求更加多样化的市场，而不是像铁矿石那样只有一两个关键交易。这对小型船舶的船东来说是利好消息。

配备吊机的散货船占优势

MSI董事Adam Kent表示：“由于小宗散货贸易的增长，配备吊机的散货船将获得更多优势。”他指出，那些原来使用大灵便型的货物最近开始使用超级灵便型船，这也意味着几年前船东热衷建造的ultramax船型很难被充分利用。