第三届”新时代大航海强国梦——智能航运与新基建“峰会在沪举行

12月11日，第三届“新时代•大航海•强国梦——智能航运与新基建”峰会在上海临港举办。

智能航运和新基建发展是传统航运要素与人工智能、大数据、区块链等高新技术深度融合而形成的航运现代化发展模式，是基础设施、运输工具、运输服务和监督管理的智能化、信息化，也是交通强国建设的重要内容。

2019年5月，交通运输部等七部门联合发布《智能航运发展指导意见》。《意见》提出到2025年，突破一批制约智能航运发展的关键技术，成为全球智能航运发展创新中心，并分阶段规划未来30年远景目标。

今年，交通运输部相继出台《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》《内河航运发展纲要》等文件，再次强调智能航运发展的重要意义，并明确提出逐步应用智能船舶，引导自动化集装箱码头、堆场库场改造，推进电子单证及业务在线办理、危险品全链条监管、全程物流可视化等具体目标。

本届峰会旨在促进智能航运与新基建领域的科技成果展示和经验交流，推动港航业与物联网、大数据、人工智能、工业互联网等信息技术深度融合，加快建设交通强国。

来自港航、制造、通信、互联网等产业的知名企业，以及行业主管部门、科研院所、行业协会组织的共200余名嘉宾代表，围绕“海上自主航行”“5G、人工智能、区块链等技术在港航产业的应用”等主题，展开深入交流。

本次峰会由交通运输部海事局、交通运输部水运局、中国航海学会、上海组合港管理委员会办公室、中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会、中国造船工程学会联合指导，中国交通报社、上海国际航运中心发展促进会、上海海事大学、上海港城开发（集团）有限公司联合主办。

上海海事大学党委书记宋宝儒代表主办方致辞。他表示，十九届五中全会提出了加快建设交通强国的宏伟目标，上海迈入全面建成国际航运中心的历史新阶段，临港新片区正按照总书记的要求，对标最高标准、最高水平，实施更大力度的开放，学校十分愿意与各级政府部门、各行业企业、各兄弟院校等携起手来，就智能航运与新基建领域的人才培养、科学研究等加强合作，为国家战略和行业的高质量发展提供人才和智力支持。

三、嘉宾观点       

交通运输部原副部长、国际海事组织海事亲善大使徐祖远发表主旨演讲。徐祖远表示，“新基建”将赋能航运业高质量发展，助力智慧港口、智能船舶、第四方物流等智能航运领域降低沟通、人力及管理成本，解决信任评级难题。但也要认识到，航运数字化面临着缺乏相应法律规范、行业间利益合作缺乏保护、数据安全有待完善、各地航运信息化发展不平衡等问题和挑战。徐祖远建议，要推动数据资产法律法规和价值评估体系的建立和完善；航运界要构建可对接的统一标准；新基建和智能航运发展要一体化规划；可探索组建长三角智能航运创新发展智库。

交通运输部总工程师姜明宝在致辞中指出，要立足新时代、着力大航海、实现强国梦，积极推进智能航运和新基建发展，建设航运强国。要坚持新发展理念，统筹发展和安全，做好应对新风险、新挑战的思想准备和工作准备，打造安全可靠的智能航运服务体系；要服务新发展格局，通过数字化、网络化、智能化，促进航运提效能、扩功能、增动能，加快建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的航运领域新型基础设施；要强化创新驱动，建立健全智能航运法规标准，加快构建智能航运服务和安全监管、航海保障的示范环境，形成智能航运发展的基础环境，有效增强航行保障和现代化监管；要加强示范带动，充分发挥智能航运、新基建作为交通强国建设试点项目的作用，打造一批有特色、科技含量高、标志性强的交通强国建设示范带动项目，构建多方共同参与的智能航运和新基建产学研用协同创新平台。

上海交通大学校长、中国工程院院士林忠钦表示，智能船舶是并非几个科研项目就可以解决的大系统、高技术、长周期工程，是未来船舶的新技术革命，林忠钦认为，我国要紧抓住机遇，“弯道超车”建设造船强国。要强化智能船舶科研项目总体设计、多系统研发并进，以智能船舶为抓手，拉动我国智能配套设备发展，突破配套设备长期依赖进口的被动局面。同时，要重视智能船舶系统、传感器、船用智能设备海上试验测试与研究。

中国工程院院士、武汉理工大学首席教授严新平表示，航运技术的发展主题是绿色、智能、弹性。目前，国内外针对航运技术创新开展了积极的探索，但真正实现绿色智能航运，还需要不断的技术创新和应用实践。新一代航运系统的构建，将创造未来航运运行模式：岸基远程驾驶为主、船端值守为辅，需要技术、管理、法规等同步研究与探索。

中远海运集团总经理付刚峰表示，当前新一轮的数字化浪潮正在对航运业产生广泛而深刻的影响，数字化正成为航运产业链突破提升的重要方向。把握住智能航运的发展时机，突破技术、创新发展，有助于我国航运业在国际上竞争力的提升，有助于我国从航运大国向航运强国目标的实现。其中，船舶智能化、港口智能化等产业“硬件智能化”是推动基础；数据集成化、服务一体化等产业“服务智能化”是价值体现。为此，付刚峰建议，要推进航运数字化重点技术应用；推进产业链数字化基础设施联通；推动有关行业规则与标准建设。

上海海事大学中国（上海）自贸区供应链研究院院长、中国航海学会第八届理事会理事长黄有方在峰会上作“港航物流科技发展的新思考”的主旨演讲。黄有方表示，当前新基建正加速现代科技与传统产业的融合，现代科技也在加快赋能中国物流业的高质量发展。中国的港航物流业从大到强、从规模发展到高质量发展，需要高度重视标准、智能、绿色、安全、文化等方面。港航物流界需要加快智慧港航物流标准体系的建设，高度重视集装箱冷链物流的生物监管，密切关注新能源系统在港航物流业的应用，并重视文化生态建设对港航物流科技高质量发展的重要作用。

本届峰会上发布了由上海组合港管理委员会办公室主编的《长三角智能航运发展报告（2020）》，以及挪威船级社《面向2050年的海事展望》中文版报告。

峰会期间还举行了《推动临港新片区智能航运产业发展合作框架协议》签约仪式，以及上海国际航运中心发展促进会中小航运企业大数据中心、国际集装箱道路运输企业大数据中心揭牌仪式。