前三季度中国修船总量同比增长近五成

舟山鑫亚承修的LPG船“BW Empress”号/舟山鑫亚官网

日前，中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第七十四次会议以视频会议形式召开。修船产业受到新冠肺炎疫情及全球经济放缓因素的影响出现了较多困难，但受益于脱硫改装所带来的市场机遇和各企业不断努力提升自身管理的行动，修船总量仍然出现了较大幅度的增加。初步统计显示，19家SPCC成员单位前三季度完工艘数同比增长11%，修船总量同比增长48%。

修船企业加强疫情防控不放松。随着全面复工复产的深入推进，以及国外疫情的不断加剧，修船企业疫情防控工作面临复杂而严峻的形势。SPCC成员单位严格落实各项部署要求，结合实际，周密策划，在进厂人员管理、防护物资采购、日常消毒、安全生产管控、宿舍管理、饮食卫生、车辆保障等各方面持续扎实抓好疫情防控工作，不断巩固疫情防控向好形势，有效确保了职工身体健康及复工复产平稳有序，各项工作取得积极成效。

今年前三季度，主要修船企业如期甚至超额完成生产经营目标。例如，舟山市鑫亚船舶修造有限公司、舟山市华丰船舶修造有限公司、中国船舶集团旗下大连船舶重工集团有限公司长兴岛船舶工程有限公司产值同比增长100%以上。修船企业继续推动业务向高端、高科技方向转型。其中，大型液化天然气（LNG）船的修理、大型邮轮的修理和改造取得了新的成效。“绿色修船”也取得新进展，不少修船企业超高压水除锈面积达到历史新高，工艺水平和效率都得到了提升。

对修船市场后续变化，与会企业分析，今年不少船东已对脱硫改造项目选择暂缓、顺延或取消。受国际经济形势、疫情及油价影响，2021 年，脱硫改造项目总量将减少，压载水处理设备改造项目将继续延续一年多。

修船企业正在寻找后脱硫时代适合自己的业务增长点。与会企业认为，今后现有船舶的绿色环保改造存在新的空间。特别是疫情之后，邮轮的改造需求将会明显增多。另外，大型LNG船、双燃料动力改造等高端修理业务也值得关注。国内修船企业在这些修理业务上已经取得了一定的成果，但仍需要专注产品技术研究，引进、消化、吸收相关产品前沿技术，增强技术储备，使其成为常态化、 经常化的工作。