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中韩船企“哄抢”12艘2.3万箱超大型船订单

2020-02-25 09:37:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

中韩船企“哄抢”12艘2.3万箱超大型船订单

航运市场船舶大型化的趋势显然不会因为中国新冠肺炎疫情而改变。又有两家航运巨头将正式下单订造23000TEU超大型集装箱船,这笔总计12艘总价值24亿美元的订单已经吸引了中韩两国八家船厂参与竞争。

据悉,赫伯罗特和海洋网联船务(ONE)已经确定计划分别订造6艘23000TEU双燃料集装箱船,新船将在2022年中期交付。据贸易风消息,参与竞争这些合同的船厂包括中国沪东中华、江南造船、大船集团、扬子江船业和南通中远海运川崎,以及韩国三大船企现代重工集团、三星重工和大宇造船。

消息称,赫伯罗特已经先一步发出招标,参与竞标的船厂在上个月提交了初步技术和商业报价。今年年初,赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jensen在汉堡举行的新闻发布会上表示,将从2022年、2023年开始更换船队中的船舶。

另一方面,ONE在去年10月传出将订造最多10艘23000TEU集装箱船的消息,但截至目前,ONE的新船建造谈判仍处于初期阶段。

以目前的船价来看,中国船企对23000TEU超大型集装箱船的报价大约在每艘1.7亿至1.85亿美元,而韩国船企的报价约为每艘1.8亿至2亿美元。基于这一价格,赫伯罗特和ONE的6艘超大型集装箱船订单价值最高可以达到12亿美元,两笔订单总价值接近24亿美元。

虽然中国船企的报价较低,不过,消息人士透露,中国船企担心,在新型冠状病毒疫情的影响下,中国船企可能会输给韩国。由于疫情影响,船企人员很难出国拜访客户,而海外客户也无法进入中国。

如果赫伯罗特和ONE的订单能够敲定,这将是两家公司首次订造23000TEU超大型集装箱船。

据了解,赫伯罗特上一次订造新船是在2015年,当时赫伯罗特在现代三湖重工下单订造了5艘10500TEU集装箱船。而在此之后,赫伯罗特并未涉足过新造船市场。目前,赫伯罗特船队中最大船舶为6艘19870TEU集装箱船。该公司船队运力约175万TEU,排名全球第五。

中韩船企“哄抢”12艘2.3万箱超大型船订单

ONE是由日本三大航运公司日本邮船、商船三井和川崎汽船整合集装箱船业务而成立的集运公司。目前,ONE不拥有任何集装箱船,船队中全部为租入船舶。该公司船队运力约为156万TEU,排名全球第六。

值得一提的是,近年来,全球前十大班轮公司相继下单订造了23000TEU超大型集装箱船。全球第二大集运公司地中海航运于2017年9月在韩国订造了11艘23000TEU超大型船、在2019年10月又订造了5艘23000TEU超大型船,全球第四大集运公司达飞轮船于2017年在中国订造了9艘LNG动力23000TEU超大型船,运力排名第七的长荣海运在2019年9月敲定了中韩船厂总计10艘23000TEU超大型船订单。

克拉克森的数据显示,目前,全球23000TEU超大型集装箱船手持订单共计36艘,其中大部分由三星重工和大宇造船建造。其中,现代商船在三星重工(5艘)和大宇造船(7艘)订造的12艘将在今年年内交付,达飞轮船在沪东中华(5艘)和江南造船(4艘)的9艘将在今明两年交付,地中海航运在大宇造船订造的5艘将在2021年交付,长荣海运在三星重工(6艘)、沪东中华(2艘)和江南造船(2艘)的10艘将在2021年至2022年交付。

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