南通象屿将为日伸海运建造首批LNG动力化学品船

南通象屿海装将为日本船东建造首批LNG动力化学品船。

据悉，日伸海运（Nisshin Kaiun）近日决定将其在中国船企建造的6艘化学品船更改为LNG双燃料动力，其中包括2艘19900载重吨和4艘33000载重吨化学品船，计划在2022年左右交付。

根据克拉克森的数据，目前日伸海运在建化学品船总计8艘，除了在日本臼杵造船厂的2艘19700载重吨化学品船之外，其余6艘全部由南通象屿海装建造。

这6艘化学品船将配备的LNG燃料供气系统由国鸿液化气机械工程有限公司（LGM）制造，每艘船搭载2个300立方米级储罐。今年年初，南通象屿已经与国鸿液化气签署了6艘双燃料化学品船供气系统订单。

这是日本国内的专业船东公司首次装备LNG动力远洋船（LNG船除外）。LNG是新一代船舶燃料的最有力候补，与传统燃料相比，能够削减30%的温室气体排放、80%的氮氧化物排放和几乎100%的硫氧化物排放。

由于LNG动力船初期投资远高于常规船舶，目前在日本国内仅有数艘内航渡船和拖船、以及日本主要运营商的少数汽车运输船和煤炭运输船使用了LNG动力。

日伸海运是日本第三大独立船东，仅次于正荣汽船（Shoei Kisen）和日鲜海运（Nissen Shipping）。VesselsValue的数据显示，目前，日伸海运旗下船队运营着73艘船舶，其中包括49艘散货船和24艘油船。同时，日伸海运还在中日船企订有42艘在建新船，平均船龄仅为2年左右。

南通象屿是日新海运在中国的主要合作船厂。目前，南通象屿的手持订单中有多达28艘来自日新海运，船型包括Ultramax型散货船和不锈钢化学品船。不久前，日伸海运还在南通象屿增订了2艘63500载重吨Ultramax型散货船，计划在2021年6月交付。