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官宣!扬子江船业接获最多12艘新船订单

2020-06-24 09:13:01
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

在今年新造船市场因疫情影响而极度低迷的情况下,扬子江船业集团危中寻“机”,凭借过硬的实力和口碑连续接获两份新船订单。

6月23日,扬子江船业集团发布公告,公司近期获得4艘新船订单,包括2艘LNG罐箱甲板船以及2艘56000载重吨散货船,总价值约为1.02亿美元。包括最新订单在内,扬子江船业集团今年接单量已达5.17亿美元。

扬子江船业集团董事长及首席执行官任乐天表示:“我们最近赢得的订单反映出,当全球范围内新型冠状病毒疫情造成的经济混乱仍在持续的情况下,在中国造船市场上拥有良好声誉和强大立足之地的重要性。LNG罐箱甲板船是来自老虎基金的第二大订单,这归因于老虎基金的主要股东对我们的信心和信任、这种新一代船舶的开发也将帮助我们提高研发能力,专注‘绿色’特性。同时,上海港禄航运成为我们的新客户,进一步扩大我们在中国客户的基础,这也令人鼓舞。我们将向客户提供一流设计和质量的船舶,以回报他们的信任和支持。”

“在经营上,我们的工作部门在可能的情况下延长了轮班时间,实现了造船工作的重要里程碑。昨天(6月22日),我们建造的第一艘12600TEU集装箱船开始了在长江的试航,计划于7月交付,这是今年长江上试航的最大船舶。我们在技术上不断突破,致力成为世界一流的造船企业,对此我深感自豪。”

老虎燃气订造2+8艘LNG罐箱甲板船

官宣!扬子江船业接获最多12艘新船订单

扬子江船业集团称,香港老虎燃气(Tiger Gas)下单订造了2+8艘LNG罐箱甲板船。这批新船将由扬子江船业和Tiger Gas联合研发,定位绿色环保、高效节能,采用双燃料主机设计,主要设备均实现国产化。船型设计具备重大件运输功能,可实现江海直达。首制船将于2022年初交付。

这是继今年3月的2+8艘14000TEU双燃料集装箱之后,香港船舶投资公司老虎基金(Tiger Group)再次选择扬子江船业订造新船。当时老虎基金的双燃料集装箱船总价值达到11.5亿美元(约合人民币80.65亿元),是扬子江船业集团有史以来金额最大的新船订单之一。

据了解,老虎燃气是老虎基金下属专门从事LNG罐式集装箱供应链的开发和运营商,成立于2018年。创始人王友贵(Gerry Wang)牵头组建了一支包括从事船舶设计管理、船舶运营、LNG罐箱堆场建设管理、LNG罐箱设计与管理、罐箱物流、LNG能源贸易销售以及LNG罐箱物联网建设等国内外一流人才的国际化团队,旨在打造大规模LNG罐箱海陆联运供应链模式。

老虎燃气的LNG罐箱甲板船采用LNG作为燃料,适合江海联运,这种船型将能突破轮运输的局限,大大提高罐箱LNG的运输效率,使罐箱LNG的大规模海陆联运供应链模式成为有生命力和竞争力的创新。老虎燃气使用的LNG罐箱是与厂家联合设计的特种箱,比普通罐箱装货能力提高18%,安全性能指标达到和超过世界最高要求,在不需接电的情况下可以保温90-120天,适用于多式联运。

今年4月,老虎燃气的母公司老虎清洁能源有限公司与马来西亚国油(Petronas)签署了中国首份罐箱供应链模式的LNG长期购销合同,向老虎清洁能源在马来西亚沙捞越州民都鲁市打造的LNG罐箱专用充装集散中心供应LNG,预计该中心将于2020年年底完工。根据购销合同,老虎清洁能源负责将LNG运送至中国,然后使用其LNG罐箱输送至偏远地区。

老虎燃气在遵守安全合规的原则下,发挥创新精神,突破多重瓶颈,在山东龙口建设LNG罐箱调峰集散中心项目已通过国家立项审批和安评并已开始建设,预计2020年10月前完工,为山东和华北地区提供LNG销售服务。其位于安徽马鞍山的罐箱集散中心也已通过立项审批,预计2020年底左右完工,将为附近的安徽、江苏、江西和湖北等地的民用及工业用户端提供用气服务,并且为长江中下游的LNG船舶提供LNG加注服务。

上海港禄航运订造2艘56000载重吨散货船

官宣!扬子江船业接获最多12艘新船订单

除了老虎燃气的订单之外,扬子江船业集团还接获了上海港禄航运股份有限公司的2艘56000载重吨内贸散货船订单。船东公司总经理韩治东先生,扬子江船业集团董事长任乐天先生、副董事长王建生先生、副总经理宋书明先生等出席现场签约仪式。

56000吨内贸散货船是一款航行于国内近海航区和长江南京以下各港口的散货船。该船型船长199.96米,船宽32.26米,型深16.20米,吃水10.90米,由上海船舶研究设计院设计,新扬子造船建造,计划于2022年3月前全部交付船东。

此次建造合同的签署,是扬子江船业集团与上海港禄航运有限公司的首次携手合作。

据消息人士透露,这2艘散货船原本是由口岸船舶建造。2018年年底,口岸船舶与上海港禄航运签署了2艘56000载重吨散货船建造合同。然而,口岸船舶遭遇现金流问题,难以维持正常运营,生产工作几乎停滞。

根据克拉克森的数据,上海港禄航运目前船队中仅有两艘56000载重吨在建新船,由扬子江船业集团建造。

与这笔订单类似,今年年初,扬子江船业集团曾经与德国船东Reederei H Vogemann签署2+2+2+2艘40000载重吨灵便型散货船,这批散货船原本也由口岸船舶建造。口岸船舶在去年9月月Vogemann签署了8艘40000载重吨散货船建造合同,消息人士透露,由于口岸船舶未能为这批新船安排预付款保函,因此Vogemann最终转向了扬子江船业,重新签署订单。

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