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超过170艘!大宇造船又有6艘VLCC订单“转正”

2020-12-04 09:32:09
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

超过170艘!大宇造船又有6艘VLCC订单“转正”

大宇造船与阿布扎比国家石油公司(ADNOC)和3+3艘超大型油轮(VLCC)建造合同正式签约,这份订单也让大宇造船VLCC建造纪录超过170艘,进一步巩固大宇造船在全球VLCC造船界“扛把子”的地位。

12月3日,大宇造船宣布,获得ADNOC的3艘VLCC订单,总价值2820亿韩元(约合2.57亿美元)。这3艘油船将由大宇造船玉浦船厂建造,定于在2023年第一季度交付,建造合同中还附有额外3艘备选船舶订单。

虽然大宇造船并未透露更多细节,但此前韩国媒体曾报道称,大宇造船已经与ADNOC旗下船运物流服务公司ADNOC L&S签署了建造3+3艘双燃料LNG动力VLCC的建造意向书,这是大宇造船首次承建LNG动力VLCC。当时,这批船舶的建造价格和交付期限等详细事项并未公开。

不过,以目前大宇造船公布的价格来看,每艘新船造价与当前常规动力VLCC平均价格8500万美元基本一致,而LNG动力VLCC造价平均高达1.05亿美元,因此ADNOC的这批新船并未采用LNG动力。

据悉,该型VLCC满足国际海事组织(IMO)最新的船舶能效设计指数(EEDI)第二阶段的要求,并在建造合同中安排了不安装脱硫装置(Scrubber)而是使用低硫油或今后改装为LNG双燃料动力船的选项,使得船东可以根据情况灵活加以选择。值得关注的是,如果这批船舶最终被确定为双燃料LNG动力船,将成为全球第一批采用船用ME-GI高压双燃料发动机并使用高锰钢燃料储罐的VLCC。

包括ADNOC的最新订单在内,大宇造船今年接单量已经达到了46亿美元,完成全年接单目标的56%。

大宇造船相关人士表示:“这也是ADNOC首次在韩国造船厂订造VLCC,而且合同中包括可以追加订造3艘同型船的内容,因此我们将竭尽全力为客户建造最高质量的船舶,以建立持续的友好关系,并期待今后还能承接ADNOC其他船型的订单。”

据了解,ADNOC L&S在今年8月传出消息,将订造3+3艘VLCC和4+4艘LR2型成品油船,并已经邀请了八家船厂提交报价,新船或将采用LNG动力运营。目前,6艘VLCC订单已经交由大宇造船建造,另外8艘LR2型成品油船订单则仍未确定,预计ADNOC L&S将在今年年内就订单作出最终决定。

根据ADNOC L&S在去年2月披露的船队扩张计划,该公司将在未来5年内增加超过25艘船,收购首批原油船并扩张液化气船和干散货船船队,从而配合ADNOC 2030智能增长战略。ADNOC L&S的船队扩张能够使ADNOC以“交付的方式”销售更多商品,增加其全球影响力,释放新的市场机会并扩大其供应链的价值。

韩国业界人士表示,随着世界经济的逐渐复苏以及环保要求的日益严格,VLCC以及LNG动力VLCC的需求均有望增加,预计在VLCC建造领域拥有全球最高技术能力的大宇造船将从中受益。

长期以来,大宇造船一直都是建造交付VLCC业绩世界第一的单一造船企业。自1975年的中东战争结束以后到2008年6月,全球共建造506艘VLCC,其中102艘由大宇造船建造,占比超过20%。根据克拉克森11月底的最新数据,在目前全球运营的834艘VLCC中,有161艘由大宇造船建造,占比达到19.3%,根据该统计数据,大宇造船仍然是VLCC建造领域排名第一的单一造船企业。

据统计,2017年至2019年,大宇造船总计共承接了41艘VLCC订单。今年以来,尽管遭遇新冠肺炎疫情的严重冲击,但大宇造船目前也已承接了包括以上3艘订单在内的5艘VLCC。截至目前,在全球总计69艘VLCC手持订单中,大宇造船手持订单量共计9艘。

韩国证券界研究人士认为,随着全球低油价的常态化,对石油的需求也会增加,海上石油的运输量也将随之增加,大宇造船建造的主打船型VLCC的订单需求会继续扩大。从历史上看,2014年10月,国际油价从100美元/桶暴跌到50美元/桶,从当年11月开始到第二年,全球油船的新船订单量增加了两倍左右,运费也上涨了5倍左右。而在这期间,大宇造船的VLCC接单量曾大幅增加。(王楚)

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