江南造船首座自制大型浮式作业装置顺利出坞

5月18日，中国船舶集团旗下江南造船举行了浮式作业装置EPC建造工程项目A1020出坞仪式，这是公司在疫情防控常态下完成的又一个重要节点。公司领导伍朝晖、陈卫平、邹元晶为装置剪彩，监造方上海双希海事发展有限公司总经理沈滨、副总经理奚金，中国船级社驻厂经理马乔一，项目三总师缪继力、俞德平、娄慧龙，以及公司相关部门负责人和来宾出席了仪式。

该浮式作业装置为钢质箱型船体、四角设塔楼/浮箱、举升甲板无脊弧无梁拱、雪橇型艏艉部、圆舭的非自航无人下水工作船。船长250米，型宽60米，型深7米，设计吃水4.8米，尾塔楼顶甲板至基面28米、首塔楼左舷顶甲板至基面30.6米，最大沉深21米，最大载货量32000吨。舭部一共12个海底门，底部设置40个压载舱，舱容101000立方米。还拥有10个压载泵，每个泵每小时最大排量为4500立方米，实现快速调整压载水、快速升降。可满足大型、超大型巨型总段的下水、驳运，以及半船、整船及特殊装备的驳运。

春节后，受疫情影响，该项目面临人员不足、设备配件滞后、生产进展不顺等问题，公司领导多次参加协调会，并明确提出生产计划节点不变的要求，要求充分做好策划和推演，将生产准备工作做充分，做扎实。以“三总师”为核心的管理团队心往一处想劲儿往一处使，多次调整计划，带领所有参建人员奋力拼搏，扭转了入坞分段储备严重不足的局面，在3月底圆满完成全部103只分段的油漆工作。

进入4月份，公司全面复工复产，生产实现全面提速。3月30日入坞搭载， 4月25日整船接通，5月8日主船体结构报验全部结束，5月17日全船40个压载舱涂装结束，整个船坞周期只有50天，多个节点都刷新了同类吨位船舶的建造记录。

据悉，出坞后该装置将开展发电机动车、主甲板轨道安装、压载舱PE管安装等及相关系泊试验，计划于9月中旬交付投入使用。