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广船国际为上海北海船务建造6.49万吨油船命名

2020-09-17 20:22:27
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

9月17日,中国船舶集团旗下广船国际为上海北海船务建造的6.49万吨原油船3号船“北海麒麟”号命名仪式在龙穴厂区举行。

中国海洋石油集团副总经理陈壁、中国船舶集团总会计师贾海英、上海北海船务总经理孙君利、广船国际董事长陈忠前等出席仪式并致辞。

陈壁在致辞中指出,中海油与中国船舶于今年4月份签署战略合作协议,建立了战略合作伙伴关系,充分发挥在各自领域的优势开展全方位合作。一方面在世界经济低迷、全球市场萎缩的外部环境下,将为国内经济大循环做出重要贡献,成为国内经济稳定增长中的“稳定器”和“压舱石”;另一方面,也将进一步提升央企竞争力、推动科技创新、打造产业链的新优势。

贾海英在致辞中表示,上海北海船务6.49万吨原油轮3号船是广船国际今年内交的第12艘船,是广船国际全力排除新冠疫情影响,力保建造计划有序推进的具体体现,同样也显示了中国船舶集团坚决夺取疫情防控和实现全年各项目标任务双胜利的决心,全力实现向客户按期交船的承诺。她强调,中国船舶集团有限公司不忘初心,牢记使命,为推动我国从造船大国向造船强国迈进,与中国海油集团的携手合作,是贯彻落实党和国家关于建设海洋强国重大部署的行动体现,也将为推动经济持续健康发展,实现全面建成小康社会目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦做出更大的贡献。

孙君利在讲话中介绍道,2017年12月28日广船国际、中船国际贸易公司和北海船务共同签署了3艘6.49万吨原油轮的建造合同,经过广船国际的精心打造,1号船“北海凤凰”轮已于2019年12月交付,2号船“北海鲲鹏”轮也在今年7月交付,上述两艘船舶交付运营后,“北海凤凰”轮共参与外贸航次18个,运输原油101.28万吨,“北海鲲鹏”轮共计参与外贸航次4个,运输原油25万吨,两艘船舶的操控性能、安全性能等方面都达到了船东预期。

陈忠前在讲话中指出,广船国际与北海船务的合作由来已久,自2009年首次合作以来,已联手建造并交付4型7艘优良船舶,今天即将命名的这艘6.49万吨原油轮是该系列船的第3艘,是在广船国际经典MR船型基础上优化升级的又一绿色环保旗舰船型。他表示,希望能进一步加强合作,再次联手打造更多精品船舶,用实际行动响应“构建以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局”,努力为海洋强国建设做出贡献。

该船是广船国际与北海船务于2017年12月28日签订的3艘6.49万吨原油船(扬子最大型油轮)的收官之作。由中国船舶第七〇八研究所研发设计,“北海麒麟”号顺利命名交付标志着七〇八所研发设计的最新一代扬子型系列油轮完美收官。

该船总长约225米,型宽38米,型深18.4米,设计吃水11.2米,服务航速14.5节,入级中国船级社,是广船国际在经典MR船型基础上优化升级的又一旗舰船型,具有极高的操纵、安全和经济性能,满足最新的绿色环保要求。

该船优化了船体和舵叶线型,提升了低速条件下的操纵性和操舵性,还预设了LNG燃料系统,相较于其他原油船型,具备更优的货舱舱容、环保性能、操纵性能和更低的油耗。特别适用于海上石油平台到沿海及长江港口运输原油,是满足长江12.5米深水航道要求的最大原油运输船型。

装得多

11.2米设计吃水下载重量达到61000吨,与目前进入长江的主力船型5万吨油船相比,相同吃水载重量提升40%以上,大大提高了运输效率。

更安全

结构设计采用最新的H-CSR规范,具有更好的安全性。在结构重量优化的同时,结构设计关注船厂工艺以及施工习惯,建造更便利。

易操纵

创新的采用了MARIC自主研发的兼顾快速型与操纵性的高效舵翼型,并采用全悬挂舵设计,最大转舵角65度,大大改善了进江低速操纵性,营运更安全。

低油耗

通过设计优化大幅降低油耗。与第一代扬子型油轮比较,装载更多货物的情况下,日油耗节省2.3吨,单位货物运输燃油成本降低约18%。

更环保

满足最新环保要求。特别是考虑了LNG燃料系统预设要求,并获得CCS船级符号DFDR(H,m,P,D),在未来可以方便的改装为LNG燃料推进。

智能化

设置千兆带宽船舶内网及船舶媒体中心,全船覆盖WIFI,设置网格化CCTV系统。设置船舶智能能效管理系统,实时记录优化船舶能效。

更舒适

通过设计优化进一步改善船员环境,包括结构减振降噪,舱室布置优化、空调新风优化、风机室降噪优化、烟囱排烟优化、设置电梯、甲板步桥等,船员工作生活更舒适。

广船国际为上海北海船务建造6.49万吨油船命名

广船国际为上海北海船务建造6.49万吨油船命名

监造组主要成员与参建团队主要成员列队迎接命名嘉宾

该船为同系列最后一艘船,受物资缺件及大包厂家劳动力紧缺影响,上建内装工作推进困难重重,项目参建团队不畏艰辛、担当进取,主动加班加点抢进度,确保了节点顺利完成。该船于6月18日出坞,8月27日启程试航,9月1日完成试航,从出坞到试航仅用时70天,试航仅用时3天,为交船抢得了时间、创造了条件。

据悉,2020年是“十三五”规划的收官之年,也是中国海油深入贯彻落实重要指示精神,提升国内油气勘探开发力度、保障国家能源安全,实施中国海洋石油油气增储上产的关键之年。上海北海船务作为中海油集团旗下实际控制的海上原油运输公司,为中海油上下游提供全方位的专业运输服务。该船建成交付后,将为海洋石油炼油厂提供定制化的服务,投身中国海洋石油事业。

 

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