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广船国际交付北海船务第3艘6.5万吨原油船

2020-09-25 18:07:41
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

广船国际交付北海船务第3艘6.5万吨原油船

项目经理邬海峰向船长赠送船舶照片

9月23日,中国船舶集团旗下广船国际为上海北海船务建造的6.5万吨级原油船3号船“北海麒麟”号签字交付,标志着广船国际与北海船务签订的系列3艘6.5万吨级原油船项目圆满收官,提前献礼“国庆”。

“北海麒麟”号总长224.9米,型宽38米,型深18.4米,满足国际航行要求,特别适用于海上石油平台到沿海及长江港口运输原油,是满足长江12.5米深水航道要求的最大原油运输船型。入级中国船级社,是广船国际在经典MR船型基础上优化升级的又一旗舰船型,具有极高的操纵、安全和经济性能,满足最新的绿色环保要求。

该型船优化了船体和舵叶线型,提升了低速条件下的操纵性和操舵性,还预设了LNG燃料系统,相较于其他原油船型,具备更优的货舱舱容、环保性能、操纵性能和更低的油耗。

广船国际交付北海船务第3艘6.5万吨原油船

“北海麒麟”号亮点

装得多

11.2米设计吃水下载重量达到61000吨,与目前进入长江的主力船型5万吨油船相比,相同吃水载重量提升40%以上,大大提高了运输效率。

更安全

结构设计采用最新的H-CSR规范,具有更好的安全性。在结构重量优化的同时,结构设计关注船厂工艺以及施工习惯,建造更便利。

易操纵

创新的采用了MARIC自主研发的兼顾快速型与操纵性的高效舵翼型,并采用全悬挂舵设计,最大转舵角65度,大大改善了进江低速操纵性,营运更安全。

低油耗

通过设计优化大幅降低油耗。与第一代扬子型油轮比较,装载更多货物的情况下,日油耗节省2.3吨,单位货物运输燃油成本降低约18%。

更环保

满足最新环保要求。特别是考虑了LNG燃料系统预设要求,并获得CCS船级符号DFDR(H,m,P,D),在未来可以方便的改装为LNG燃料推进。

智能化

设置千兆带宽船舶内网及船舶媒体中心,全船覆盖WIFI,设置网格化CCTV系统。设置船舶智能能效管理系统,实时记录优化船舶能效。

更舒适

通过设计优化进一步改善船员环境,包括结构减振降噪,舱室布置优化、空调新风优化、风机室降噪优化、烟囱排烟优化、设置电梯、甲板步桥等,船员工作生活更舒适。

“北海麒麟”号是MARIC为北海船务研发的6.49万吨油轮系列的第三艘,第一艘“北海凤凰”号已于2019年12月交付,第二艘“北海鲲鹏”号于今年7月交付,交付运营后,两艘船舶的经济性、安全性及操控性能等方面都达到了船东预期。

北海船务与广船国际的合作由来已久,在该系列船之前已合作建造交付了3型5艘优良船舶。2011年,广船国际曾向北海船务建造交付2艘5.5万吨成品油/原油船;2013年,为其建造交付1艘11.5万吨原油船;2017年,为其建造交付了2艘5.5万吨级原油船“北海奋进”和“北海开拓”号。再加上此次交付的3艘6.5万吨级原油船,已合作交付了8艘精品船舶。

此次收官的3艘6.5万吨级原油船系列订单于2017年12月28日签订,是广船国际产能转移搬迁过渡期的重要订单之一。多次的合作不仅促进了北海船务船队的发展壮大,更助推了广船国际优化升级MR船型,实现转型发展。

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