黄埔文冲2700TEU集装箱船抗扭箱舱口围实现在胎安装
为落实公司成本文化年要求，压缩产品船建造周期，节约建造成本，中船黄埔文冲造船事业三部持续推进工艺改善项目。
在今年6月开工的新项目，德翔海运2700TEU1#船提出纵向舱口围工序前移至分段阶段在胎安装的计划，由技术工法部进行技术策划，制造部全力配合施工，经细致的精度管控，于今年10月底，成功实现2个主船体分段上抗扭箱舱口围一体化安装。
据悉，为保证后续货舱成型搭载定位精度，产品船制造搭载阶段将充分利用船坞格子线作为定位施工基准，严格对照标准进行定位检查，保证后续坞内试箱作业及码头舱盖的顺利安装。
随着该工艺改进项目的实现，最终所有舱口围都可在胎安装，单船制造过程中，将减少坞内舱口围片体20次吊装次数，还可减少坞内10天舱口围定位及焊接周期，为保障产品船出坞节点创造了良好条件。
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