两艘半潜船“接力”装载南通吉宝船厂海工产品

2月28日下午，在南通海事局的严密监控和保障下，长江上一次史无前例的半潜船“接力”作业在南通狼山锚地内完成。被装载的新造海工浮体为南通吉宝船厂所造的全球新型深海半潜钻井平台的底座，待出口新加坡，价值高达4.1亿元。参加此次“接力”的两艘半潜船分别为“振半潜1”轮与“马林”轮。

据了解，此次半潜作业的海工浮体为重点出口产品，厂方原申请于2月8日进行半潜作业并运输出口，但疫情到来之后相关作业随之搁置。随着企业复产复工，作为第一批获得复工复产许可的吉宝船厂迫切地希望开展作业，使产品能够顺利出口。为支持企业复产复工，南通海事局在抓好水上疫情防控的同时全力做好此次作业的推进保障，各职能部门加班加点办理完成所需手续，由于此次半潜作业涉及两次半潜作业，作业情况复杂，论证要求高，南通海事局通过远程视频，组织开展作业论证；此次作业保障船舶数量多，船员配置人数多，且涉及到外籍船员，南通海事局帮助企业与相关部门加强联系，快速检测，确保参与作业人员全部满足防疫要求。仅用7天时间，包括相关手续与论证、作业人员防疫监测、半潜作业准备工作等全部完成。

2月27日下午“振半潜1”装载拖带

2月27日，作业开始。上午6点，海工浮体在吉宝船厂内港池被装载上 “振半潜1”轮。在海巡艇的维护和5艘拖轮的拖带下，“振半潜1”轮驶往狼山锚地，在南通海事局的严密监控与维护下，半潜船队穿越通沙汽渡，横越长江主航道，于1100时顺利抵达预定水域并安全锚泊，此时，“马林”轮也已锚泊于指定水域。下午3点，“振半潜1”“马林”轮分别预潜至干舷0.5米、1米，为接下来的“半潜接力”做准备。

2月28日早上6点左右，“振半潜1”轮在下潜至15.23米后，海工浮体被缓缓绞出“振半潜1”平台并拖离；而此时，“马林”轮开始继续下潜，中午11点30分，当“马林”轮潜至18.46米时，海工浮体被拖至“马林”轮附近等待“接力”。下午2点30分，第二次装船开始，经过一个多小时的“穿针引线”，下午3点40分左右，新造海工浮体被稳妥地装上“马林”轮。

2月28日早上6点左右，“振半潜1”轮在下潜至15.23米后，海工浮体被缓缓绞出“振半潜1”平台并拖离；而此时，“马林”轮开始继续下潜，中午11点30分，当“马林”轮潜至18.46米时，海工浮体被拖至“马林”轮附近等待“接力”。下午2点30分，第二次装船开始，经过一个多小时的“穿针引线”，下午3点40分左右，新造海工浮体被稳妥地装上“马林”轮。

顶推海工浮体进入“马林”轮平台

时值疫情防控的关键阶段，南通海事保障完成了这次高难度的半潜“接力”作业，在保障企业出口的同时也填补了长江半潜作业的一项空白。为了疫情防控考虑，所有参加此次作业的船员将不能下船，在接下来的几天中，工作人员将对海工浮体进行绑扎和检验，预计“马林”轮将在3月2日起航，驶往新加坡。