地中海航运：携带高硫油被罚都是因为没装脱硫塔

3月18日，地中海航运就旗下船舶因携带不合规燃油，被阿联酋暂停货运活动一事，发布了声明。

地中海航运官网声明

地中海航运并未否定这一事件的真实性，称目前正在与阿联酋联邦运输管理局进行协商。

该公司还表示，旗下所有船舶都遵守IMO法规，在限硫令生效前，船队就已经配备好了合规燃油，包括此次携带高硫油而遭到处罚的“MSC Joanna”轮。

“该轮在限硫令生效后，一直在使用合规燃油。”地中海航运强调说。

对于发生此次事件的原因，其进一步解释称，公司在船队中大量投资安装脱硫塔，但是，很多安装脱硫塔的船厂都在新冠肺炎疫情比较严重的地区，因此安装进程无法保证，“MSC Joanna”轮就是受到影响的船舶之一。

“‘MSC Joanna’轮正在等待安装时间的最后确认，与此同时，在密封罐中携带高硫油以准备进行测试。该轮计划于2020年6月安装脱硫塔。”地中海航运这样回应。

此前被阿联酋暂停货运活动一年的“MSC Joanna”轮

据了解，一直对脱硫塔持支持态度的地中海航运，目前至少有20艘计划安装脱硫装置的船舶，已滞留在船厂超过三个月。

此外，Alphaliner数据显示，全球有117艘集装箱船正在船厂等待改装，总运力超过100万TEU。

而除了安装进程放缓外，脱硫塔的经济性还因近期油价的暴跌，而遭到质疑。

据悉，3月16日，鹿特丹低硫油价格跌至每吨258美元的新低。

Alphaliner分析称：“合规燃油与重质燃油的价差，目前仅为每吨60美元。如此低的价差，大大降低了安装脱硫塔船东的收益，投资回报期将延长至四到五年。而基于此前每吨200美元的价差，预计不到一年就可以收到回报。”