马士基宣布新一轮大规模重组两品牌将退出市场

萨非航运将并入马士基；丹马士中的空运和拼箱业务，将和马士基物流与服务产品整合；马士基和汉堡南美将一起办公。

马士基海运及物流业务的战略整合，再迈重要步伐。

今日（9月1日），马士基宣布，将通过进一步战略整合，提升客户体验，为其提供更优质的端到端服务。

进一步战略整合包括：

萨非航运品牌（Safmarine）将并入马士基，以增强客户接触全球综合性产品的机会。

丹马士品牌（Damco）中的空运和拼箱业务，将和马士基物流与服务产品整合，成为马士基端到端产品的有力补充。

此外，马士基全球海运与物流业务，将引入新组织架构，以客户为中心，且更为简化。

基于上述变化，萨非航运和丹马士品牌，将在2020年年底之前，退出市场。

马士基称，此举是成为综合的集装箱航运物流公司，连接并简化客户供应链，迈出的重要一步。

马士基海运及物流业务首席执行官柯文胜

马士基海运及物流业务首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“在马士基发展愿景中，客户一直处于核心地位，其不断变化的供应链需求，促使多种运输方式需求增多。为了满足这些变化，我们将相关专业团队和技能，更加紧密地结合起来。采取这些举措，是马士基加速转型的关键所在。”

随着时间的推移，马士基和萨非航运的价值主张已逐渐融合，因为这两个品牌都一直致力于建立以客户为中心的文化，并且与客户的数字化互动不断增加。

柯文胜还表示：“通过整合萨非航运，我们可以向萨非航运的客户提供更完整、更大规模的海运和供应链产品。同时，我很高兴看到萨非团队一直对客户充满热情，相信整合后大家团结一心，能更好地为客户提供服务。”

关于将丹马士空运和海运拼箱业务整合至马士基，他表示，这将有助于满足客户需求，在马士基品牌下，为客户提供更为简化、联通、快捷的体验和规模化服务。

马士基将利用自有海运产品，提供独特价值主张，因此停止提供多家航运公司海运整箱无船承运人服务（NVOCC）。

“客户需要空运及海运拼箱产品，来连接他们的供应链，把这些产品并入马士基全球综合航运物流产品组合，能为客户提供更好、更有效的供应链服务。”

此外，马士基将简化全球海运及物流业务的组织架构，以客户为中心，进一步提高效率。

马士基和汉堡南美将在一起办公，组成以客户为中心的团队。同时，马士基和汉堡南美，会继续以两个独立品牌运营。

重组回顾

整整两年前的2018年9月，马士基开始进行大规模重组。

当时，其将丹马士的供应链管理服务，和马士基航运的海运服务整合，各自的增值服务以马士基产品和服务的形式，组合销售。

此举的目的是，挖掘物流服务领域的增长潜力，为客户提供更多样、全方位的端到端物流解决方案。

马士基当时曾表示，丹马士的货运代理业务，继续以原品牌独立运营，让丹马士更专注于货运代理。马士基的目标是打造业绩表现良好的全球货代业务，实现发展和增长。

当时，马士基首席执行官施索仁表示：“此次整合是马士基成为一家综合的集装箱航运物流公司过程中，具有里程碑意义的一步。我们完全有能力满足客户需求，为其提供端到端的供应链管理解决方案，进而利用我们的业务优势，进入涵盖从生产到消费所有环节的市场。”

除了上述调整，马士基集团的区域运营商，包括MCC、Sealand以及Seago Line，于2018年10月1日，以马士基旗下公司“SeaLand”品牌进入市场。

马士基称，统一品牌将有助于加强品牌认知度，以确保客户做出明确的选择。

但汉堡南美和萨非航运两个品牌，被保留。

马士基对此解释说，汉堡南美是不同的，也是成功的，因此要加以保留。萨非航运的品牌也是如此，虽然主营区域性业务，但其有着独特的价值主张。

2019年5月，马士基再次宣布重组。

为加速物流与服务业务的发展，自2019年8月1日起，马士基码头公司的内陆服务业务（APM Terminals Inland Services），整合至马士基物流与服务业务（Maersk  Logistics & Services）。

马士基称，这是其致力于成为综合的集装箱航运物流公司迈出的新一步。

马士基高层对此举解释说：“马士基码头公司，可以完全专注于成为世界级的港口运营商，而通过整合内陆服务，马士基将继续专注于海运以及物流与服务产品的开发和营运。把内陆服务整合进马士基，客户可以无缝体验更为广泛的物流与服务产品，这将使马士基的产品更具竞争力。”

整合后，马士基码头公司继续为各家航运公司和陆地业务客户，提供码头前沿及周边服务，如传统堆场仓储、码头操作以及快速通道（fast gates）等新开发的服务。

同时，马士基码头公司还将继续与马士基进行合作，为寻求端到端解决方案的客户提供服务。

此举一方面完善了马士基的物流与服务产品，一方面又消除了马士基与马士基码头的业务重叠部分，减少了业务复杂性，使两个品牌都能专注于发展核心优势。

此番，萨非航运和丹马士两大品牌，被进一步整合，显示出马士基收缩品牌，进一步集中海运业务，简化机构的战略。

而其未来发展重点，或将继续放在拓展物流及服务业务方面。特别是将继续抓紧收购陆上业务，以实现到2021年，内陆运输业务营收占总营收约50%的目标。

同时，根据以往经验，在进行大规模重组后，由于部分岗位、特别是职能部门重叠，也势必将进行机构和岗位的精简。这也是企业降本增效的一个有效手段。