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27艘30亿美元!韩国船企发起“一波流”抢单狂潮

2020-12-22 09:52:27
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

27艘30亿美元!韩国船企发起“一波流”抢单狂潮

进入12月以来,韩国三大船企接获27艘总计近30亿美元订单,掀起了“一波流”接单狂潮,正式吹响了年终抢单冲刺的集结号——目标就是全年新船订单量再次超过中国。

一天接单超9亿美元,韩国船企后劲不可小觑

12月21日,韩国两大船企再次揽获总金额超过9亿美元的新船订单!其中现代重工集团获7艘5.3亿美元订单,三星重工获2艘LNG船3.7亿美元订单。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋当天表示,该公司与欧洲船东签订了4艘13200TEU级超大型集装箱船、2艘40000立方米级中型液化石油气(LPG)运输船、1艘17000吨级小型成品油/化学品运输船的建造合同,合同总金额达5820亿韩元(约合5.3亿美元)。

27艘30亿美元!韩国船企发起“一波流”抢单狂潮

韩国造船海洋称,12月21日承接的13200TEU级超大型集装箱船总长335米、型宽51米、型深27.3米,冷藏集装箱的装载量比原来增加了2倍以上,并搭载了能源节约装置(Hi-PSD),在船舶运行中可以减少3%的二氧化碳排放量,最多可节省6%的燃料费用,提高了运营经济性。这4艘超大型集装箱船均由现代三湖重工负责建造,预计从2022年下半年开始依次交付。

此次承接的40000立方米级中型LPG船总长180米、型宽28.7米、型深18.7米,由现代尾浦造船负责建造,预计从2022年下半年开始陆续交付船东。此次承接的一艘17000吨级小型成品油/化学品运输则将于2022年上半年交付船东。

韩国造船海洋还表示,此次承接的新造船合同中还包括同型集装箱船和LPG船的备选订单,因此今后有望追加接单。

韩国造船海洋相关人士表示:“包括VLCC在内,我们接连收到了许多船东有关各类船型和项目的询价,期待年内还能继续追加接单。我们将以能够应对全球趋势的领先技术力,进一步巩固现代重工集团在市场上的地位。”

27艘30亿美元!韩国船企发起“一波流”抢单狂潮

同日,三星重工也发布公告称,该公司从大洋洲地区船东承接了两艘LNG船订单,合同金额共4082亿韩元(约合3.715亿美元)。

三星重工表示,此次签订合同的两艘LNG船将于2024年2月前交付。该型LNG船的Mark-Ⅲ薄膜型货舱安装了再液化装置,可将蒸发的LNG重新冷凝液化并输送回液货舱,最大程度地减少LNG在货运过程中的挥发损失。此外,该型船还将搭载三星重工自主研发的基于云计算的智能船舶系统“SVESSEL”,智能化程度得到有效提升

签订此次合同后,三星重工手持的LNG船新船订单已增加到了33艘,是全球造船企业中最多的。

进入今年下半年以来,三星重工在重新恢复订造的LNG船市场上逐渐显示出竞争优势,正在不断增加船舶接单。包括此次合同在内,三星重工自11月以来已承接了13艘LNG船订单。此前的11月23日,三星重工发布公告称,该公司与欧洲地区船东签订了总额为25亿美元的船舶分段以及船用设备供应合同。有消息称,此次订单是俄罗斯Arctic LNG 2项目的后续10艘Arc7破冰型LNG船。随后在11月30日,三星重工发布公告称,该公司与大洋洲船东签订了一艘LNG船的建造合同,合同金额为2062亿韩元(约合1.867亿美元),交付时间为2023年7月前。

截至目前,三星重工今年的经营接单金额达到44亿美元,比6月底的11亿美元大幅增长,完成了该公司今年经营接单目标额84亿美元的52%。

三星重工相关人士表示:“我们将以超过120艘的LNG船的建造经验以及独一无二的环保、智能技术为基础,继续保持优越的市场地位。”

12月累计接获27艘30亿美元,全年订单有望反超中国

根据克拉克森的数据,今年6月底,中国船企承接新船订单量为400万CGT,占比58%;韩国为133万CGT,占比19%,差距高达39个百分点。

凭借在船舶设计建造领域积累的丰富经验和强大的技术能力,再加上大打“价格战”,韩国造船企业在今年下半年后程发力,已经逐步扭转了今年年初以来的接单颓势。

据克拉克森12月8日发布的数据,在11月的全球承接新船订单量排行榜上,韩国造船业以99万CGT、占比60%的数据位居第一,连续5个月稳居全球单月接单量榜首。特别是韩国造船业在下半年已经取得了压倒性的接单业绩,在7月到11月的5个月时间里,韩国造船业承接新船订单量比今年上半年增长了186%,而中国则下降了35%。至此,今年前11个月,韩国的接单量与中国的差距已从6月底的39%缩小到11%。

27艘30亿美元!韩国船企发起“一波流”抢单狂潮

值得一提的是,进入12月以来,韩国造船企业继续着接单狂潮:

12月2日,韩国造船海洋与利比里亚船东签订了2艘4万立方米级中型LPG运输船的建造合同,合同金额达1000亿韩元(约合9084万美元)。

12月3日,大宇造船承接的阿联酋阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下船运物流服务公司ADNOC L&S的3艘VLCC订单也正式签订建造合同,合同金额达2820亿韩元(约合2.56亿美元)

12月11日,大宇造船从美洲地区船东承接了1艘91000立方米LPG双燃料动力超大型VLGC订单。目前,同型船的市场价约为每艘8000万美元。

12月14日,韩国造船海洋表示,该公司与欧洲某船东签订了4艘30万吨级VLCC的建造合同,合同总金额达到4000亿韩元(约合3.67亿美元)。包括此次订单在内,今年以来全球成交VLCC订单已达37艘,其中韩国造船海洋就获得了25艘订单,市场占有率接近68%。

12月16日,韩国造船海洋称,该公司近日与来自欧洲、百慕大以及亚洲地区的船东分别签订了4艘17.4万立方米级的LNG船和2艘31. 8万吨级VLCC的建造合同,合同总金额约为1万亿韩元(约合9.15亿美元)。至此,韩国造船海洋今年承接的LNG船总量已达12艘,承接VLCC总量已达27艘。据悉,包括此次最新的新船建造合同在内,韩国造船海洋今年已承接了106艘新船订单,合同金额约为78. 5亿美元,达到了今年经营接单的目标的76%。

此外,韩国三大造船企业近期还签署了大量新船的建造意向协议,为今后的经营工作奠定了基础。12月7日,大宇造船与欧洲地区的船东签订了10艘VLCC的建造意向协议, 如果最终签订实际建造合同,预计接单金额将达到1万亿韩元(约合9.15亿美元)。

27艘30亿美元!韩国船企发起“一波流”抢单狂潮

12月8日,韩国造船海洋表示,该公司已与韩国浦项制铁集团旗下的浦项国际(POSCO International)签署了缅甸Shwe海上天然气田第三期项目中的一座天然气增压平台(Gas Compression Platform)的建造意向协议,合同总金额达4.5亿美元。

据悉,现代重工还签订了5艘13000TEU级集装箱船的建造意向协议,三星重工则签署了5艘13000TEU级集装箱船期权订单的意向协议。如果这些意向合同得以最终确定,预计两家企业的接单金额都将达到1万亿韩元(约合9.15亿美元)的规模。

韩国三大造船企业近日连续承接批量大单,使得韩国造船业界倍受鼓舞。2019年,韩国造船业凭借在LNG船领域的强大技术实力,特别是经过年底的一波冲刺,以全年承接新船订单943万CGT、占全球市场份额37.3%的数据,连续两年排名世界第一。今年,韩国自然也不会甘心将“接单世界第一”的桂冠让给中国。

距离2020年结束只剩下最后10天的时间,韩国三大造船企业正在年底的接单战中拼尽全力。韩国业界人士还表示,因为到今年年底剩下的时间已经不多,韩国三大造船企业今年要实现年度经营接单目标值已不现实,但仍然会抓住年底最后的机会多接订单,争取赶超中国。

就在今天(12月22日),三星重工又宣布接获2艘LNG船订单价值3.65亿美元,加上最新的订单,韩国三大船企12月接单量已经达到27艘近30亿美元。

今年前11个月,韩国的接单量与中国的差距为11%,凭借进入12月份以来的接单“一波流”,以及最后剩下不足10天时间,韩国造船业接单能否反超中国继续位居第一?让我们拭目以待。(王楚)

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一波流:就是抓住稍纵即逝的机会,在己方力量强于对手的瞬间,集中全部力量一波全力进攻击垮对手。

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