海洋卫士压载水

舟山中远海运重工与中远海运集运深度合作创佳绩

2020-03-03 17:06:15
来源:中国远洋海运e刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

近日,中远海运集运旗下4250TEU系列脱硫改装船“中远泗水”轮在拖轮的牵引下缓缓驶离舟山中远海运重工码头,踏上新征途。

近年来,舟山中远海运重工持续锻造船舶脱硫装置改装高附加值业务品牌,不断优化改装技术,持续打好内部协同牌,截止目前,舟山中远海运重工共承接了中远海运集运旗下11艘船舶脱硫改装项目。

年初至今,共圆满完成中远海运集运旗下19000TEU集装箱船“中海太平洋”和4250TEU集装箱船“中远惠灵顿”、“中远泗水”3艘船舶脱硫改装项目。

齐心协力保节点

“中海太平洋”轮做为国内首艘19000TEU集装箱船舶脱硫改装船,该轮的改装对于船东和船厂都意义重大。该轮的脱硫塔分段重达260余吨,由5个分段内场中组而成,在船舶进厂前,船厂内部多次召开梳理会,严把分段质量关,保证分段制作精度。

为了提高了内场预装率,物资部多次联系外协厂家,确保管系及时到位,确保内场预装率,减少了吊装上船后的工作量。在总段驳运和吊装过程中,各部门更是配合默契,成功实现了“一气呵成”的良好佳绩。

“中远泗水”轮改装期间,正值春节劳动力紧缺和新冠肺炎疫情的双重影响,总管小组高度重视,与船东积极沟通商榷,制定合理施工计划,确保工程有序推进;通过开展联防联控、全程佩戴口罩等举措,确保船员和施工人员在安全环境下作业;同时,积极组织劳动力回拢,确保船舶按期开航。

科学策划提效率

企业复工以来,修船系统加速推进“中海之星”、“中远威尼斯”轮等船舶脱硫改装工程,项目节点和修船周期得到有力保障。

针对码头资源紧张,脱硫项目在厂项目多等突出矛盾,为了减缓码头门机时间不充足的问题,多次组织召开专题会,在“中远瓦伦西亚”等3艘船舶上,创新采用舱盖上固定汽车吊的方式,来确保生产进度推进,成功缓解了码头吊运压力。

在改装施工过程中,重视和“唯美德”服务商的沟通协调,双方共同优化施工流程,以达到合理安排生产节点的目的,在共同的努力下,成功实现缩短通电后的调试时间,将原计划8天的调试时间缩短至6天。

在“中海太平洋”脱硫改装船上,在烟囱和机舱内改装管路安装中,为了确保大量的直径2.4米、长度6米的大管子快速安装到位,工程主管带着工人提前勘验策划,确定倒运路径和空间合理,减少和避免了不必要的错误和返工,行之有效的保证了节奏效率。该轮原定计划修期56天,实际修理周期45天,比计划提前11天完完工开航。

技术优化促生产

提升技术服务水平、走差异化品牌发展是企业打赢同质化竞争的必经之路。修船系统致力于通过技术优化来提高修船业务的竞争力。

针对4250TEU系列集装箱船新加脱硫装置,在首艘“中远亚喀巴”完成改装工程后,修船管理部第一时间组织召开单船梳理会,将首艘船施工过程中,遇到的问题和需要优化的要点,逐一讨论并做好记录,通过在后续船进行技术改进和优化,来促进提高生产效率,在首艘船施工经验积累的基础上,完成了海水管、排烟管、超级双相不锈钢排舷外管的相关优化,有效减少了后续船的修改量,力争“一次性把事情做对”。

面对新问题,总管小组始终秉承“技术先行”的策略,加强技术优化,确保施工计划。由于后续船东更换海水泵厂家,且新的泵的外形尺寸变大,面临原始设计空间不足的问题,技术人员主动和厂家保持沟通,讨论并建议泵的布置,通过建立3D模型提前确定泵的检修口和接线盒的位置,将最符合现场施工的建议提供给泵厂家,成功避免了后续管路的修改量,对船东订购新的海水泵提供了强有力的技术支持,得到了船东的信任和好评。

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