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黄埔文冲多点开花冲刺全年设计任务

2020-12-03 19:46:30
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

黄埔文冲多点开花冲刺全年设计任务

2020年是中船黄埔文冲打赢翻身仗、全面扭转生产经营被动局面的关键一年。进入四季度,公司上下掀起“决战决胜第四季度”热潮,技术中心设计二部戮力同心,“火力”全开冲刺全年设计任务。

与时间赛跑,同心协力完成1080TEU生产设计

1080TEU系列集装箱船是为韩国长锦商船建造的商用船,也是今年公司的重点项目,该船的首制船H5580开工节点为2020年10月15日,交船节点为2021年9月23日,不足一年的建造时间,压力也随之而来,设计二部作为先头部队,保证设计图纸、下料指令准时下发义不容辞。然而,该船首次使用CATIA V6 2019版设计软件,由于软件的不确定性、操作难度大、软件未熟练、出图节点紧,造成机舱尾部区域生产设计节点有所滞后。为了追赶节点、确保后续节点,设计二部积极筹划、协调部署;通过要求软件服务公司、信息室技术人员驻厂指导及时解决软件不稳定问题;通过开展劳动竞赛,动员设计员加班加点克服出图时间不足问题;通过拆分任务,加派人手,齐头并进应对节点紧张问题,同时,与生产部门积极沟通、无缝对接数据下发,保证了生产的图纸需求。

进入10月份后,该船的生产设计节点也达到了高峰,今年的国庆中秋假期,许多设计员还未感受到节日的氛围就投入到紧张战斗当中,软件所耗的时间只能通过争分夺秒来提速,假期八天,负责机舱尾部区域同志加班六天,为了转模出图而加班到晚上十点甚至十二点也大有人在。

经过两个月的艰苦奋战,到了十一月中,1080TEU的生产设计任务已见曙光,船体结构下料出图已接近尾声,各舾装专业的预装图纸也按计划陆续发放。相信经过各方的努力,有条不紊的推进,全船的生产设计工作顺利完成指日可待。

“磨刀不误砍柴工”,德翔1900TEU生产设计前期准备

德翔1900TEU集装船是继2038TEU系列船后为亚洲船东建造的又一系列船,并且该船为公司自主设计,是打响自主研发品牌的重点项目。该船计划2021年5月中开工,目前进入详细设计、生产设计前期准备阶段。

为了能够使该船生产设计顺利按时开展,设计二部抽调人员积极协助完善详细设计图纸、签订技术协议、联系设备厂家订货,加快推进生产准备工作。为了提高1900TEU设计质量,十一月份,设计二部组织了2038TEU船、德翔2700TEU船的技术交流会,旨在对该两型船在订货阶段、详细设计阶段、生产设计阶段中所做的策划、优化、管理改进等内容进行全面总结,提炼固化设计亮点,梳理设计、建造过程出现的问题进行分析,形成改进措施,避免在新船设计中重复出现,同时结合首次与开发部协同管理完善项目管理流程。充分利用自主开发的优势,深度介入前期设计工作,把详细设计与生产设计的深度融合作为降本增效、提质创优的重要着力点,提升生产设计准备状态,为全面提高1900TEU生产设计水平和设计质量夯实基础,努力开创箱船生产设计新局面。

积极参与各船施工配合和试航交船任务

目前,公司正处在冲刺年度的交船任务的热潮中,交船前的意见处理、配建、等工作任务艰巨,为此,设计二部各室管理人员、项目主办主动作为,承担现场配合、倾斜试验、试航、交船资料准备等工作。有的项目主办在试航人手不足的情况下,前一艘船试航后又参与下一船的试航工作,试航船舶回厂后,试航人员下船后没有马上回家休息,而是返回岗位第一时间处理试航问题或手头遗留工作,将节点放在第一位。

本年度,特别是进入第四季度以来,设计二部全体人员上下同心协力,为关键节点群策群力,努力完成年度各项工作任务。

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