船东：散货船市场最艰难的时期或已过去

一些干散货航运公司近日表示，该行业最糟糕的时期已经过去，运价和资产价值正从一个月前的4年低点迅速反弹。巴西和澳大利亚铁矿石需求的加速，以及良好的粮食发货量，是推动大型好望角型货轮日收益升至2020年最高水平的主要因素。

Star Bulk总裁Hamish Norton表示：需求在迅速地增长，尤其是铁矿石的需求。我们没有看到煤炭价格大幅回升，但南美的粮食走势良好，预计美国未来的粮食贸易也会不错。总的来看，铁矿石的现货价格走势发挥了最大作用。但除了中国以外，其他地区的需求还未见到明显恢复，比如运往日本的铁矿石发货量以及运往印度和欧洲的煤炭发货量。

Golden Ocean公司CEO Ulrik Andersen表示，供给端的发展十分健康，新造船订单在2021年和2022年期间将减少。未来航运技术和监管的不确定性压低了新增订单量，供需基本面矛盾有所缓解。

Genco公司CEO John Wobsensmith表示：我们终于开始看到需求的增长，其驱动力来自中国。但市场并非风平浪静，巴西疫情的扩散已经影响到矿场。

波交所的数据显示，好望角型船舶的平均运价近期反弹明显，已经涨至每日14786美元。而5月中旬时该船型运价一度跌至2000美元以下。

6月份，由于工业产出增长，铁矿石价格上涨了三倍。中国的工业产出占全球钢铁产量的一半以上，推动了铁矿石贸易。煤炭的使用需求继续从欧洲向亚洲转移，中国也有新的燃煤电厂正在建设中。越南煤炭进口2019年出现了大幅增长，预计2020年和2021年还会有更多增长。从使用量的角度来看，欧洲的煤炭使用量在减少，但印度、越南、菲律宾、巴基斯坦等国仍在增长。