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集运市场准班率跌至历史最低值

2020-12-03 17:49:00
来源:信德海事 编辑: 国际船舶网 我有话要说

受缺箱以及港口拥堵以及海员感染新冠等各种因素的影响,全球集装箱班轮准班率继续下跌。

来自航运咨询机构sea intelligence的最新报告显示,10月份全球集装箱班轮公司准班率继续下跌,创下历史新的低值至52.4%。

Sea-Intelligence在报告中写到,尽管到目前为止,全球集装箱班轮公司一直受益于2020年飞涨的运价,但船舶准班率却出现了“直线下降”。

报告中32条航线的准班率表现按年比均出现大幅下滑。

与去年同期相比,表现“最好”的是欧洲-南美航线,降幅仅为4.1个百分点。

另一方面,在亚洲和大洋洲之间的贸易航线中,船期可靠性出现了更严重的下降,降幅超过了50个百分点,报告期内该航线的准班率只是略高于20%。

该机构解释称,除了所有其他包括港口拥堵等市场问题外,该条航线的准班率还受到了悉尼港口罢工的严重影响。

到美国西岸USWC的跨太平洋航线上的准班率降幅几乎同样严重。该条航线的准班率与去年相比下降了43个百分点。

该机构称,从公司层面来看,今年,全球顶级集装箱班轮公司的准班率都有所下降。

“从本质上讲,全球航班的准班率自2020年8月以来一直在直线下降,而自从我们在2011年开始进行详细的测量以来,该数据在市场中从未经历过如此迅速的恶化。”

Sea-Intelligence分析表示,准班率下降主要是因为疫情引起的连锁反应。人们将他们的支出从服务更多的转向了商品,进而创造一个非常尖锐的需求热潮,现在反过来导致了集装箱设备的短缺,以及某些船型的船舶运力短缺,港口的拥堵导致更多的时间需要花在港口装载/卸载等供应链节点上。

该公司还介绍到,一些船舶上的船员也有感染新冠的情况,这对船期也带来了绝大的影响。

实际上上海航运交易所更早之前发布的10月准班率也表示,全球主干航线综合准班率进一步下滑,这是6月以来的“五连跌”,也是2020以来的最低值。9条主干航线综合准班率为39.39%,降幅较9月份减少3.11个百分点,其中到离港和收发货准班率分别为36.35%和42.43%,分别减少4.39个和1.84个百分点。而且,单船脱班时长(ATB-ETB)也在不断上升,6—10月份9大主干航线单船的平均脱班时长分别为1.18天、1.11天、1.88天、2.24天和2.55天。唯一值得欣慰的是,10月的降幅较9月份有所收窄。防范新冠肺炎疫情检查、停航减少、集疏运不通畅是造成准班率连续下跌的主因。

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