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油运市场:中国港口卸货延误致VLCC运价大涨

2020-07-13 15:47:11
来源:中国远洋海运e刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

上周,美湾地区VLCC运价环比上涨了26%以上,主要归因于中国港口的卸货延误以及全球租船询价增多,低迷的货运环境由此得以改善。

7月9日,27万吨型VLCC美湾-中国航线的运费为675万美元,单日猛增65万美元,较7月2日上涨了140万美元。

中国增加原油进口导致港口出现卸货延误,这使船东在谈判中占据上风,因为可用运力没有得到及时补充,而美湾地区装载的大多数油轮都前往亚洲卸载。

其中,青岛港和岚山港的延误较为突出。Alphathanner最新周报显示,这些港口的船只需要在锚地等待10-12天,在港口内等待2-7天,高于正常情况下平均2天的靠港卸货时间。报告称,目前有23艘VLCC在中国港口外的锚地等待了7天以上。

欧佩克+联盟成员国减产导致油轮需求遭到破坏, 5-7月减产量达到了创纪录的970万桶/日。6月中旬以来,所有主要装货地区的VLCC运输成本一直呈下降趋势。市场参与者正在等待即将于7月15日召开的欧佩克+会议,该会议将决定减产幅度是否会延长到8月份。

美国的出口量并不乐观,美国能源信息署(EIA)报告称,截至7月3日当周,美湾出口量为239万桶/日,创2019年11月以来的最低水平。

普氏能源资讯原油Arbflow数据显示,当美湾-中国的VLCC运价达到610万美元时,亚洲原油买家将偏好进口俄罗斯ESPO原油,而不是将美国WTI-MEH原油运往东北亚,此时WTI-MEH原油溢价24美分/桶。

较高的运价水平不利于套利环境。7月7日,一位租船人说:目前的情况不适合套利。

据报道,在7月6日开始的一周内,美湾地区共装载了6艘VLCC,还有至少4艘VLCC在等待询价,询价增多推高了套利水平。

 

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