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炼油厂产能调整将改变未来油轮市场需求

2020-08-31 19:58:22
来源:中国远洋海运e刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

全球炼油厂的产能变化预计将在成品油轮市场掀起波澜。船舶经纪公司Gibson在其最新的周报中表示:“炼油厂产能合理化调整已重新提上议程。由于疫情造成的需求破坏以及碳氢化合物产品未来需求的不确定性,炼油厂利润长期疲软,许多炼油厂决定放弃经营,转而选择出售、关闭或转换炼油资产。这种情况已在全球出现,同时美国、亚洲和澳大利亚的设施老化问题也开始显现。”

Gibson 表示:在过去几个月里,欧洲的一些炼油厂有的被出售,有的等待改造,有的正在考虑永久关闭。道达尔最近将其英国炼油厂出售给普拉克斯集团(Prax Group),并考虑将其Grandpuits炼油厂转为生物燃料生产厂。贡沃尔(Gunvor)宣布对其炼油资产进行评估,而卢克石油在意大利的业务也面临风险。尽管还有很多工厂未发表公开声明,但已开始评估各种选项。

Gibson指出,越来越多的美国炼油厂(主要是在美国西部)被迫做出变化,集中向生物燃料生产转变。虽然这将减少原油的需求,但它将增加市场对食用油、植物油和牛脂等原料的需求。亚洲市场也不能幸免。多年来,日本炼油厂一直面临转型压力,壳牌则决定停止其菲律宾工厂的生产,打算将该工厂改造成进口码头。在澳大利亚,布里斯班和墨尔本的炼油厂也在审视自己的未来。据Gibson估算,在全球范围内,高达260万桶/日的原油蒸馏产能正面临完全关闭或转为其他用途的风险。

这对油轮市场意味着什么?目前全球范围内炼油产能过剩,通过产能合理化调整,那些幸存下来的炼油厂将看到利润率和开工率的上升。而随着增加的产能转移至苏伊士运河以东,以及区域原油产量的下降,预计吨海里需求将受益。同样,欧洲和澳大利亚的产能下降也将创造新的进口机会。对于小型油轮来说,随着新的生物燃料工厂争相寻找原料,对生物燃料原料的需求将不断增加,进而可推动新航线的开辟。然而,该行业的需求增长仍将只是能源结构的一小部分,预计到2021年,生物燃料的供应量将不到石油需求量的3%。短期内油轮市场的游戏规则似乎很难改变。

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