上海中远海运重工“航浚4009”轮顺利完工
日前,41年船龄的“航浚4009”挖泥船在上海中远海运重工码头顺利开航。在船企双方的共同努力下,上海中远海运重工仅用短短9天时间,完成了包括2根尾轴拆检,CPP桨叶浆毂换新,32个大小泥门检修在内的所有工程,亮出了上海中远海运重工优质高效的响亮名片。
接到“航浚4009”轮进厂动态的第一时间,公司立即组建总管小组,并于当天奔赴船厂,与船东方现场开会,为船舶后续进厂施工奠定了良好开端。由于挖泥船吃水大的特殊性,同时考虑到12米长尾轴外抽,16扇大泥门修理等工程需要,进坞要求远高于一般船舶,“现场模拟+A/Z meeting会议”多番讨论,才定下了最终的进坞方案。总管小组秉承“第一次把事情做对”的原则,积极做着各项准备工作。
5月4日按期进厂,5月5日准时进坞,所有的坞内工程如约开工。特别是2根尾轴拆检,CPP桨叶浆毂换新的主线工程,由船东外协方施工,这更考验总管小组的管理水平。外协方不熟悉船坞的硬件设施,以及船厂的诸多要求。这时候就需要总管小组主动交底和配合。把专项策划和辅助工程考虑在前,帮助外协方每天都能完成制定的节点。
镜头再转向坞底。因为挖泥船长期作业在浑浊的水域里,船壳表面附着大量海生物,26个阀箱里存在大量淤泥需要清洁,无疑是一项艰巨的苦差事。“施工队全都安排上去,不够的从其他岗位顶上去”这不只是口号,更是实际行动。带缆班,起重班,就连稍有空闲的叉车司机都加入到清理淤泥的队伍中,一干就是三天,才用最漂亮的成绩完成了最脏的工作。
时间转眼来到第5天,工程如火如荼地进行中,现场安全管理工作一如既往容不得一丝松懈。尾轴和桨叶的拆装,泥门的修理,船体结构的挖补,船壳油漆的喷涂。每每预见到可能存在交叉作业,或是关口前移发现问题的时候,总管小组总是能营造出“换位思考”的氛围。和船东,外协方一起深入现场,沟通工序,为了顺利开航的共同目标而努力。
“航浚4009”轮的按期开航,标志着上海中远海运重工与船东方的首次合作大获全胜,船企双方在工程船修理领域的合作,未来可期。