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广东中远海运重工五天完成“阿尔米”轮海损割换修理工程

2020-11-11 09:05:40
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

缩短坞期是提升修船效益的重要手段之一。在“阿尔米”轮上,广东中远海运重工再次演绎了一场舭部换板加速度。

油轮“阿尔米”曾遭遇碰撞事故,导致1号右边舱舭部受损,需要进行割换修理。修理期间,除常规坞修工程外,舭部船底板换新是坞内长线工程,包括底板换新200平方、船底纵骨6条、FR90-95前后6个框架割换。

为做好坞期控制,广东中远海运重工精心策划,周密安排,全力以赴打赢这场坞内换板抢修战。

广东中远海运重工五天完成“阿尔米”轮海损割换修理工程

进坞前,周密策划稳推进

自接到1号右边舱海损的消息后,广东中远海运重工立即组建项目组,发动船体车间精干力量,不等不靠,与时间赛跑,争取最快速完成长线工程。

采集数据建模

面对型线图、型值表的缺失,项目组和船体车间工艺师在1号左边舱划线测量取样,补全了图纸信息。技术部在此基础上建模套料,出具施工图纸。

优化施工方案

单船项目组和船体车间用分段预制整体吊装方式替代常规散装,减少在坞作业时间。

按节点完成分段制作

班组人员抢时间、抓效率,按节点要求完成4个分段的预制,确保了10月26号分段整体性完工报验;

提前做好作业准备

进坞前,作业班组在1号右边舱内已完成分段吊装吊耳的安装,钢丝葫芦的挂设,框架、纵骨等留根割完。

广东中远海运重工五天完成“阿尔米”轮海损割换修理工程

进坞后,争分夺秒强进度

10月28日丨进坞

晚上19点,抬坞后第一时间,三供班接好电气设备,铁工10班&11班人员开始船底板割旧。

23点42分,施工班组开始将第一个旧段下放到坞底。

10月29日

凌晨2:30,四个旧段全部下放到坞底,整个割旧下放过程,快而不乱,安全有序,开了一个好头。

中午12:50,150T浮吊靠在坞平台,开始吊清第一个旧段。13:45分,第四个旧段吊放至方驳解钩,整个旧段吊清过程用时不到1个小时。

14:50,装载新分段的方驳到位,开始吊装第一个分段。

16:40,最后一个分段解钩,全部完成初步定位。整个吊装过程用时110分钟,

各方人员齐心配合到位,安全高效,比原计划提前了12个小时。

广东中远海运重工五天完成“阿尔米”轮海损割换修理工程

新分段提前顺利吊装到位,令项目组上下信心倍增。现场施工人员大受鼓舞,干劲十足。铁工队伍克服密闭舱室高温热工作业等种种困难,战胜多种不利因素,全力以赴,积极推进施工进度。面对工期紧难度大任务重的实际情况,项目组成员每天紧跟每一个细节、每一个工序,船体主管、作业长现场巡查监督,发现安全隐患立即整改,协调各方资源,确保每一个分段的装配、焊接、完工、抽真空等工序的及时报验。

广东中远海运重工五天完成“阿尔米”轮海损割换修理工程

11月2日

下午18:30,随着船底最后一个工艺孔抽真空合格报验,1号右边舱海损坞内工程全部完工,为该轮提前出坞创造了条件。争分夺秒的五天坞内海损修理工程体现了上下团结一心抓进度、抢坞期、保船期的修船精神。

11月3日丨出坞

凌晨3点30分,“阿尔米”轮顺利移泊出坞,在坞时间132小时,比原定计划提前24小时出坞,确保了该轮各项修理工程11月6日保质保量完工!

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