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广东中远海运重工高质量完成“成都”轮进出坞

2020-12-21 09:13:04
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

广东中远海运重工高质量完成“成都”轮进出坞

广东中远海运重工高质量完成“成都”轮进出坞

广东中远海运重工高质量完成“成都”轮进出坞

近期,在“成都”轮进坞过程中,广东中远海运重工再次施展“绣花”功夫,通过15小时的努力,圆满完成了船东提出的坞墩高低差不超正负5MM的严苛要求,获得了船东方的高度认可。

“绣花功夫”的精髓是谋全局、成于细、贵在精,“绣花功夫”需要精心、细心和恒心。

由于“成都”轮的特殊结构和船东的个性需求,船东要求坞墩的高低差(即船舶钢板变形量)不超正负5MM,给“翠华山”浮船坞操控人员提出了严峻考验。同时,较之前的同类型船舶进坞,本次进坞布墩图不仅增加了坞墩数目,还要求左右离舯1.46米的边墩要比龙骨墩受上力,以避开管子弄变形,进一步增加了操作难度。为妥善完成本次进坞工程,在前一个坞次的船舶出坞后,“翠华山”浮船坞员工便投入到紧张的布墩工作中。

面对大量的布墩任务,作业团队分工合作,甲板部、起重组主动到现场参与施工。两部吊机、铲车的隆隆声,人员相互沟通的高频声,以及焊接坞墩散发出的电弧光,在夜幕下的翠华山浮船坞内构成一幅非比寻常的生产拼图。

此时此刻,作业团队不顾工作带来的疲倦,心中只有一个坚定的信念,那就是一定按计划安全、顺利完成“成都”轮的布墩工作!在15个小时的紧张施工中,42人的作业团队完成了超12立方木料的转运和260多组拆墩、装墩、焊墩、垫墩、调墩高任务,顺利完成所有坞墩的布放和调平。经船东检验,布墩合格,令所有人短暂了松了口气。在后续的进坞过程中,作业人员精细操作,保证了“成都”轮平稳的落在指定位置上。

在本次进坞过程中,布墩时间创“翠华山”浮船坞进坞船舶布墩时间最长的记录,严格的报验流程也是非常罕见。即便如此,广东中远海运重工不辱使命、发扬吃苦耐劳的优良传统,按计划完成了作业任务,树立了良好修船品牌形象。

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