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汉堡商业银行:竞争对手退出航运对我们是好事

2020-09-20 18:17:00
来源:航运界 编辑: 国际船舶网 我有话要说

近日,汉堡商业银行(Hamburg Commercial Bank)航运业务主管Jan-Philipp Rohr表示,现在开始感受到一些竞争对手已经决定完全停止对航运的贷款。 “这对我们来说是一个机会,是一个能够以可接受的杠杆获得优质业务和优质客户的机会。”

他阐述道,银行从航运领域的撤离对德国汉堡商业银行而言是有利的。

实际上,尽管许多欧洲银行已经或准备退出航运,但汉堡商业银行仍对海运业务开放,客户数量也在不断增加。 航运界网此前曾报道 ,该银行今年上半年航运板块持续实现盈利,录得税前净利润6,600万欧元。截至6月底,航运业务资产达到45亿欧元。

另据Jan-Philipp Rohr透露,该行上半年新增海运贷款达5亿欧元,并有望连续两年实现10亿欧元的目标。

这些新贷款主要用于为航运公司提供再融资。同属于德国的银行,比如DVB和Nord LB等银行正处于关闭航运业务的过程中。这些银行关闭航运业务是过去10年来的一个大趋势。在这个趋势中,许多欧洲银行缩小了对航运业的贷款规模,或完全退出该行业。当前的疫情危机似乎又强化了这一趋势。

Jan-Philipp Rohr表示,“在我看来,北欧的银行目前将重点放在现有的放贷资产上,尤其是管理好海工和滚装船资产上。”

与许多其他银行一样,汉堡商业银行目前正在全面重新评估其风险状况。部分原因是疫情带来的危机和挑战,另一方面也是因为该银行正在努力遵守德国银行协会(Association of German Banks)对存款担保金的要求。

不过,这种做法并未影响该行的航运业务。2020年上半年,油轮业务对该银行尤其有利。在今年春季油价崩盘后,多数油轮都拥有超强现金流。当时,市场充斥着大量货物,导致油轮需求飙升。

Jan-Philipp Rohr称,今年上半年的油轮运价是过去10年以来最好的。该行与丹麦油轮公司Torm签订的两项新贷款协议,是2020年业务的典型例子。

集装箱市场也令人惊讶。许多人预计,班轮公司将受到疫情的沉重打击,但船公司对运力的严格控制反而带来了不错的运价。干散货市场则面临着更多的不确定性。

“很高兴看到,我们在这三个主要业务领域的影响没有预期的那么大。航运当然受到疫情的严重影响,但主要影响邮轮和滚装船公司。幸运的是,我们对这些细分市场的接触非常少。”

航运界网了解到,该行在三大主流市场的资产占比高达84%,其中干散货船、油轮和集装箱船方面的占比分别是27%、17%和40%。

在具体的船舶投资方面, 汉堡商业银几乎只专注于为二手船提供企业贷款和融资。据Jan-Philipp Rohr解释,目前只有少数银行为新造船提供资金。“我们仍然看到法国银行这样非常活跃的参与者。但如果我们谈论新造船,那就不再是银行的事了。更有可能的情况是,租赁公司在集装箱船以及其他领域进行高杠杆交易。我们仍然专注于二手船。从风险的角度来看,这是一个很好的策略”。

在中资租赁公司方面,据Smarine Advisors估计,中国租赁公司的业务年增长25%,2019年投资组合规模达到590亿美元。这意味着,中国租赁公司在全球船舶融资领域的市场份额占比在20%至25%之间。

此外,中国的租赁公司也正变得越来越老道,他们会小心翼翼地寻找合适的项目,并对如何放贷和向谁放贷持谨慎态度。

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