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“辽宁舰”动力系统技术负责人:15位设计师献身

2020-01-06 09:48:37
来源:环球时报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

中共黑龙江省委《奋斗》杂志社日前发表了“辽宁舰”动力系统技术负责人、中国船舶重工集团公司第703研究所所长助理陈明的文章,详细介绍了“辽宁舰”动力系统恢复的历程。

陈明在文章中透露,2004年3月,他作为锅炉研究室主任,和703所的几名技术人员一同被派往大连考察军船,即未来的“辽宁舰”。陈明发现,军船的主锅炉除本体外,燃烧系统、控制系统、辅机辅件、阀门仪表等全部缺失。

回到所里后,陈明和技术专家骨干一起,通过研究论证,于5月完成了动力系统修复方案的可行性报告。6月,报告经国防科工局审查后通过。中央军委还曾要求703所签署了一份关于动力系统要保质保量完成任务的军令状。

陈明工作照

陈明在文章中说,这是我国第一次接触增压锅炉,无图纸、无计算书、无资料,只能利用现有条件,发挥主观能动性,由实物开始反推,做反设计。所里组成攻关小组,所长亲任组长,对项目进行攻关,大家经常在炎热的夏夜里彻夜不眠进行讨论。

为了验证全新设计的燃烧系统和控制系统,也为了提供出全套的操作运行维护手册,2004年冬天,703所开始大规模建设试验基地。2005年夏天,703所开始了锅炉试验台安装调试工作。在试验台的设计、设备成套、安装、调试等一系列工作中,大家加班加点,完成了军令状中规定的时间节点。

开工5年后,2009年5月1日上午9点,试验锅炉进行点火测试,一次成功。陆上试验后的那年3月,舰上锅炉点火成功,也标志着系泊试验正式开始。

随着锅炉的热态运行,随船带来的锅炉本体上的毛病不断显现,包括炉墙砖开裂、外部保温不均匀、外部导管锈蚀、管路阀门锈蚀等。在点火之前,陈明和技术人员对此已有预判,整改过程比较顺利。

系泊试验也并非一帆风顺,某台汽轮机主进汽阀在蒸汽吹管的时候正常,低负荷时也正常,在做高负荷试验时,锅炉侧压力表突然快速升高,表压近临界值,报警器响了起来。经过研究,是汽轮机主进气阀故障,因为放置太久,阀瓣在高温高压下犯卡。经过一个月的拆解、重修,换了新阀瓣,问题得到了解决。

在系泊试验过程中,67岁的返聘高级工程师李祖德因突发心梗在大连现场病逝,他也是为航母工程献身的15位设计师之一。

开工7年后,2011年8月,我国第一艘航母进行第一次航行试验。经过5天的航行试验,主锅炉、主动力系统经受住了考验,703所顺利完成了任务。

 

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