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IMO商议航运业重要脱碳计划或将强制征收

2020-11-17 08:38:38
来源:中国航务周刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

“研发基金计划是航运业为实现‘净零’目标所迈出的最先进、最切实的一步。”

国际海事组织(IMO)今日(11月16日)举行会议,共商航运业重要脱碳计划。

尽管航运业总排放量已比2008年减少了7%,但只要船舶继续依赖化石燃料,加之全球对运输需求不断增长,脱碳效果十分有限。

IMO的减排目标是,到2050年,国际航运业总排放量与2008年相比,至少减排50%,而这一目标只有通过研发新型零碳技术,使商用零碳船舶于2030年实现运营,才能得以实现。

虽然有诸多可能的解决方案,如从可再生能源中生产氢气或氨气,但这些解决方案的规模与形式,尚无法应用于大型远洋船舶上。

为此,航运业提出了一项50亿美元的研发计划,由IMO监督,就每单位船舶消耗燃料,强制征收2美元。

相关人士介绍说,该费用的征收对象为航运企业,以购买燃油的数量收取。“至于在船东和货主之间怎么分配,那就是合同自行约定的部分了。”

该研发计划将通过非政府研发组织——国际海事研究和发展委员会(IMRB)管理。

据了解,该计划由国际航运公会(International Chamber of Shipping,ICS)协同其他国际组织共同制定。

ICS主席埃斯本·波尔森

ICS主席埃斯本·波尔森(Esben Poulsson),日前在接受中国航务周刊记者专访时表示:“研发基金计划是航运业为实现‘净零’目标所迈出的最先进、最切实的一步。这在全球所有行业中,都是首次。”

他进一步介绍说,设立这一基金的目的是,确保能够实现并超越海事组织的减排目标。航运业致力于通过一个真正的全球化解决方案,实现完全脱碳,这正是该基金不可或缺的原因。

在埃斯本·波尔森看来,虽然突发的新冠肺炎疫情,打乱了IMO2020年的计划,推迟了对该计划的讨论,但在重启讨论后,希望各国政府对该计划表示支持,同时须处理规管等问题。

“我们希望中国政府及IMO其他成员国,能够同意这一提案。”埃斯本·波尔森这样对中国航务周刊记者表示。

据了解,IMRB为准独立机构,受IMO监督,其唯一职责是,加速推进低碳和零碳燃料、能源、推进系统及其他新型温室气体减排技术的研发,并在IMO批准的准则下运作。

IMRF将为研发计划提供行业资金,通过向每单位船舶消耗燃料强制征收2美元资金,在10年内计划募集约50亿美元。

该机构希望利益相关方,如能源供应商、技术公司、研发机构和基金会等,参与并协助其进行相关工作。

IMRB的目标,是在未来10到15年内,成立研发项目,允许商业实体提供技术和服务,使经验证的技术,于本世纪30年代,应用于全球船队,以实现 2050年国际海事组织目标。

对于当前航运企业对清洁燃料的探索,埃斯本·波尔森表示,赞赏航运企业的探索,也欢迎航运业的所有参与者为行业脱碳所做的努力。但现在就选出一种替代燃料,并将其作为未来主流燃料,还为时过早。

他对中国航务周刊记者强调:“我们相信,只要还依赖化石燃料,仅凭操作和技术效能,还不足以使航运业完全脱碳。要实现IMO温室气体减排目标,需要部署新的零碳技术和推进系统。我们必须探索和推动这些技术的发展,而只有通过零碳技术全球研发基金提案,才能实现上述目标。”

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