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疫情没走,超大型船先走了……

2020-04-30 20:46:57
来源:中国航务周刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

赫伯罗特将搁置超大型船订造计划,“韩梅梅”也将推迟大船接收计划。

由于新冠肺炎疫情引发市场不确定性增多,赫伯罗特决定,推迟原先订造新的超大型集装箱船的计划。

德国当地媒体报道

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen曾于今年1月份表示,将从2022年或2023年开始,更换船队中的船舶。业界普遍认为,赫伯罗特很可能在今年订造新船,而单船运力可能达到23000TEU或者更高。

不过,据多家外媒报道,Rolf Habben Jansen向德国当地媒体表示,大船订造计划将暂时搁置。他称:“我们迟早是需要超大型船的,但根据当前形势,没有人会在未来几周内下单。”

据了解,赫伯罗特上一次订造新船还要追溯到2015年。当时,赫伯罗特在韩国下单订造了5艘10500TEU集装箱船。而在此之后,赫伯罗特并未涉足过新造船市场。

主要原因在于,赫伯罗特在2017年完成收购阿拉伯联合国家轮船(UASC)。赫伯罗特因此接收了UASC的58艘船,船龄优化至8年左右,船舶平均运力提升至6840TEU。

2019年,Rolf Habben Jansen在接受《中国航务周刊》记者采访时曾表示:“如果要投资新船,我们大概也会考虑大船。因为目前赫伯罗特旗下的最大船舶为6艘19870TEU集装箱船。考虑订造大船的理由很简单,就是因为我们拥有的大船较少。”

市场分析认为,赫伯罗特此次推迟下单,则主要与当前低迷的运输需求有关。

据Clarksons Platou 4月24日发布的报告,预计2020年全球海运集装箱贸易,将出现有史以来最严重的萎缩。

为了应对货量下降,同时降低运营成本,防止运费大幅下跌,近几个月,班轮公司已持续大规模削减运力。

据了解,持续了一段时间的停航潮,也将刷新闲置集装箱船运力的新纪录。Alphaliner的分析师表示,闲置运力将首次突破300万TEU。

针对市场上出现的大规模的停航,Rolf Habben Jansen预计,赫伯罗特和其THE 联盟伙伴的停航计划,将持续到今年第三季度。

除了赫伯罗特,THE联盟的新成员——HMM,也决定推迟6艘超大型集装箱船的接收计划。

外媒相关报道

此前,HMM共订造了12艘24000TEU级超大型集装箱船,首艘船舶“HMM Algeciras”号,已经于4月23日正式交付,并刷新了运营集装箱船载箱量的世界纪录。韩国总统文在寅和第一夫人金正淑,均出席了命名仪式。

根据此前计划,“HMM Algeciras”号的姊妹船,将在今年9月份前陆续交付。

目前,“HMM Algeciras”号已投入THE联盟的亚欧航线FE4运营,替换由赫伯罗特运营的14500TEU型船。

“HMM Algeciras”号已投入运营

但已有分析认为,本次航行是“HMM Algeciras”号的首航,但很有可能也是该船近段时间的最后一次航行。

原因在于,由于北欧地区集装箱货运需求减少,THE联盟已经合并了FE4和FE2航线。数据显示,FE2航线目前投入了12艘运力范围为18800TEU~21200TEU的船舶,这些船舶来自赫伯罗特和海洋网联船务(ONE)。

全球疫情尚未得到有效控制,集运需求恢复尚待时日,超大型船舶的前景堪忧。

据了解,除了HMM的12艘超大型船订单外,地中海航运也是订造超大型船舶的大户。

2019年7月,地中海航运23000TEU的级超大船“MSC Gülsün”号开启了首次航行,其将陆续接收另外10艘同型船。目前,地中海航运尚未透露是否会延迟接收新船。

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