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欧洲船东开始下单!选择中国还是韩国?

2020-12-13 08:45:15
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

欧洲船东开始下单!选择中国还是韩国?

随着欧元兑美元维持强势以及经营业绩的暴涨,欧洲船东正在加快订造新船的步伐,这将给因工作量不足而备受煎熬的造船业带来难得的喘息之机。

欧元强势+业绩改善将催生新船订单

韩华投资证券分析师李奉镇日前发表研究报告表示:“欧洲航运公司正在创造可以增加订单的环境。尽管很难断定这些订单最终会投向哪些特定国家的造船厂,但大体上欧洲海运公司更倾向于选择在韩国造船企业下单。”

回顾自1999年以来欧洲船东订造新船的20年历史,可以看出,每逢欧元强势时期,新船的订造就会增加。而欧元兑美元汇率已经从今年2月的1:1.09上升到8月的1:1.18。在美国经济呈现出历史最低增长率的情况下,随着欧洲中央银行(ECB)上调经济增长率预测值,加上欧盟成员国首脑就设立经济“恢复基金”达成协议,今年以来欧元兑美元汇率持续走强。

李奉镇表示,尽管当前欧元兑美元维持强势,但欧洲船东的新船订造依然不活跃。今年6月,欧洲海运公司的新船订造金额曾达到13亿美元,但7月份又降为仅有3亿美元。今年1月至7月,欧洲海运公司的新船投资同比减少了52.7%。李奉镇表示:“尽管由于全球经济存在不确定性等原因,欧元能否继续升值还有待观察,但可以肯定的是,这将吸引海运公司订造新船。”

欧洲船东开始下单!选择中国还是韩国?

欧洲船东即将下单,选择中国还是韩国船企?

欧洲海运公司业绩的显著改善也被认为是能够催生新船订单的因素。以最具有代表性的海运公司丹麦马士基为例,今年第3季度,该公司利润达到创纪录的10.43亿美元,马士基近日又宣布上调业绩预期。预计2020全年息税折旧及摊销前利润(EBITDA)将在80-85亿美元之间。在第三季度业绩发布后,原本坚持不造船的马士基终于松口,首席执行官Sren Skou提到了将考虑更换10000-15000TEU范围内的船舶。

此外,达飞轮船(CMA-CGM)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd AG)、以星航运(Zim Line)等其他欧洲海运公司的利润也大幅增加或者扭亏为盈。

据分析,欧洲船东的业绩改善是因为这些企业为了应对货运量的下降,采取严格的成本控制措施降低了费用。此外,海运公司还通过航运联盟成员之间开展合作,调整舱位资源以降低费用,再加上油价下跌导致的燃料费用减少以及海运运费增长,这些都是欧洲海运企业业绩改善的原因。

另外,最重要的是,在新冠肺炎疫情的状况下,人们的网上购物明显增加,导致集装箱运输物流量下降的幅度没有2008年国际金融危机爆发时大。

欧洲船东看好韩国造船企业?中国船企刚刚拿下6

李奉镇认为,欧洲航运公司可能加快订造新船特别是集装箱船的步伐,这对韩国造船企业来说也是一个利好因素。同时,中国与韩国竞争欧洲集装箱船订单的可能性也在下降,原因在于,尽管中国的造船厂曾以更低的建造单价压制韩国的造船厂,承接了欧洲船东的超大型集装箱船订单,但是,中国承接的集装箱船未能按时交付。

李奉镇分析认为,即使今后中国造船企业提出有利条件,但欧洲集装箱船船东也很可能不会将订单投向中国。

欧洲船东开始下单!选择中国还是韩国?

韩国造船企业对欧洲集装箱船公司的新船订单则充满期待。这是因为欧洲船东普遍看好韩国的造船厂。马士基和希腊船东Angelicoussis集团拥有的船队中,65%以上都是在韩国建造的船舶。其中,Angelicoussis集团自1994年首次与韩国造船企业签订新船建造合同之后,到去年年底为止共在韩国订造了110艘船舶,也是大宇造船的最大客户。而且,即便近年来大宇造船存在与现代重工合并的问题,但Angelicoussis集团已然继续在大宇造船追加订造新船,对后者表示了无限的信赖。

马士基则曾在大宇造船订造了20艘18000TEU级集装箱船并于2015年全部交付,也曾在现代重工订造了9艘14000TEU级集装箱船。

与韩国造船企业主要建造海外船东的新船不同,中国、日本的船东则在本国的造船厂订造大部分新船。

据统计,现代重工集团、三星重工、大宇造船等韩国三大造船企业今年的经营接单目标金额合计为351亿美元,但今年1~7月,三大造船企业的新船接单金额同比减少了52.3%,仅为57.9亿美元。其中,7月份承接的新船订单金额达到11.5亿美元,是进入今年以来月均接单额首次超过10亿美元,其中现代重工集团旗下的现代重工4.2亿美元、现代三湖重工3.7亿美元、现代尾浦造船2.6亿美元,主导了7月份的接单。截至7月份,韩国三大造船企业今年的接单目标达成率只有16.5%,仍被工作量严重不足的问题所困扰。

李奉镇表示,对于急需确保工作量的韩国造船企业来说,只能也必须对欧洲船东的订单寄予厚望。在欧元兑美元维持强势以及欧洲船东自身经营业绩好转的形势下,韩国造船业应紧盯这些潜在的新船订单,并充分发挥自身优势,在与中国造船企业的竞争中抢占先机。

不过李奉镇的话说了还没有多久,就在近日,地中海航运宣布将总计9亿美元6艘23000TEU超大型集装箱船订单交给了3家中国船企。在中韩造船业超大型集装箱船的订单争夺战中,中国船企赢了一轮。(王楚)

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