撤单扣船坏账赚钱，天海防务"好戏"不断

随着中远海运重工首艘LNG船“中技伟能环球”的正式交付，天海防务与大连中远海运重工的建造合同纠纷终于圆满解决。从撤单、扣船到卖船、交付，从坏账超2亿到赚了3000万，天海防务上演了一出堪比过山车的精彩大戏。

扣船到交付，两家船企纠纷圆满解决

6月2日晚间，天海防务发布公告称，2020年6月1日，天海防务全资子公司上海佳豪船舶科技发展有限公司与大连中远海运重工有限公司签订了《结算协议》，由于大连中远海重工完成了28000立方米LNG船的销售，按此前双方有关协议的约定，大连中远海重工将售船所得款在扣除销售费用、未付款项及利息后剩余的部分支付给上海佳豪。

根据公告，2013年3月27日，天海防务与大连因泰船务代理有限公司签订了28000立方米LNG船设计、建造工程总承包合同，合同金额为5.6亿元。与此同时，大连因泰与上海佳豪作为联合买方，与作为卖方的大连中远海运重工签署了因泰型28000立方米LNG船建造合同，将LNG船建造工作分包给大连中远海运重工完成，建造合同金额为5.06亿元。

之后，由于船东大连因泰出现融资困难，在总承包合同项下仅支付了10%的船款，影响了交船。为了避免在建造合同项下违约，天海防务按照建造合同的约定继续向大连中远海运重工支付了部分船款，累计支付了约40%的建造款，合计2.028亿元。

基于审慎原则，上海佳豪于2018年6月30日对已确认的应收账款累计计提了2800万元的坏账准备，于2018年9月30日对28000立方米LNG船应收账款5600万元全额计提坏账准备，补提坏账准备2800万元；并对28000立方米LNG船进行存货减值测算，计提存货跌价准备14192万元；合计计提16992万元的资产减值准备。经2018年、2019年年报审计，存货跌价准备最终金额为14208.31万元。

2019年3月5日，天海防务收到大连中远海重工发来的《解约通知》，称上海佳豪未履行有关义务，大连中远海重工因此将解除与上海佳豪签署的建造合同。对此，上海佳豪明确表示不同意解约。

2019年11月，大连中远海运重工实现了28000立方米LNG船的销售，并于2020年4月向新买方交付了该船并收到了船款。按照与上海佳豪的建造合同条款约定，2020年6月1日上海佳豪于大连中远海运重工签订了《结算协议》。

根据协议，大连中远海运重工确认收到上海佳豪支付的本船合同款总计为人民币2.028亿元；经过最终结算确定，大连中远海运重工应向上海佳豪支付剩余部分款项金额为3563.43万元，分两笔支付，第一笔2063.43万元将在协议签订之后45个工作日内支付。

天海防务表示，根据《结算协议》的签订，公司将对28000立方米LNG船资产、负债进行核销并对将要收回的款项确认为资产减值损失的转回；总计将减少公司2020年资产总额20506.76万元、负债总额23781.05万元，确认资产减值损失的转回将增加公司2020年利润总额3274.29万元。

中远海运重工首艘LNG船成功出售

据了解，天海防务的前身为上海佳豪船舶工程设计股份有限公司，成立于2001年10月29日，2009年在深圳证券交易所上市，是上海市第一家创业板上市公司，也是A股首家船舶科技类上市公司。

2014年，上海佳豪开始转型，收购了上海沃金天然气利用公司，致力于构建水陆一体的天然气增值服务链。2016年收购了金海运船用设备公司，涉足军工领域。同年5月，上海佳豪更名为天海融合防务装备技术股份有限公司。

天海防务和大连因泰在2013年与大连中远海运重工签署了因泰型2800立方米LNG船建造合同。该船采用双燃料驱动，为国内首艘绿色新能源标准船舶，当时计划在2015年交付，将在国内市场运营，是第一艘挂上中国船旗的28000立方米LNG船。

因泰型28000立方米LNG船总长176.80米，型宽27.60米，型深18.50米，设计吃水7.80米，服务航速为16节。这是大连中远海运重工承接的首个LNG船建造项目，也是中国船厂建造的单舱最大C型LNG船。设计三个C型液货舱，最大液货舱容积达10000立方米。

大连中远海运重工在2014年3月开工建造这艘LNG船，但到了2015年11月，就在大连中远海运重工准备船舶气体试验的时候，原船东大连因泰出现融资问题，项目开始进入停滞状态。

在2019年与上海佳豪解除了建造合同之后，大连中远海运重工开始积极为这艘LNG船寻找新船东。经过9个月的努力，2019年11月大连中远海运重工与中技伟能LNG物流签订了LNG船销售合同。今年4月，这艘LNG船命名为“中技伟能环球”轮并正式交付。

“中技伟能环球”轮具有极高的安全性和环保性。船舶艏部配备可伸缩全回转侧推，即使在主机失去动力的情况下，也可维持5节航速航行，为船舶提供安全的动力保障。船舶采用双燃料主机驱动，配有甲板罐一个，可为双燃料主机供气，航行过程中主要使用LNG运输途中产生的蒸发气为燃料，不仅有效降低能源损失，还绿色环保，不产生有毒有害气体，减少环境污染。液货舱舱顶设计压力高达0.365MPa，可在不消耗LNG蒸发气的情况下，连续承压一个月。液货系统还配有强制蒸发器，可主动蒸发LNG作为燃料输送，以确保随时能为主机提供充足的燃气。

“中技伟能环球”轮交付后，主要航行于东南亚地区，将用于大型LNG接收终端和LNG卫星站间的二程转运。“中技伟能环球”轮的成功交付不仅提升了大连中远海运重工在尖端船舶领域的建造能力，也实现了中远海运重工在LNG船建造领域零的突破。

在“中技伟能环球”轮交付完成后，天海防务与大连中远海运重工的LNG船建造合同纠纷终于得以解决。公告发出后，6月3日天海防务盘中涨停。