利润大跌事出有因？中国船舶上半年净利大降

8月28日，中国船舶发布2020年半年度报告，公司实现营业收入232.16亿元，同比减少0.66%；实现归属于母公司股东的净利润1.34亿元，同比减少90.7%。

公告称，报告期内利润减少主要系发行股份购买资产完成后，公司合并范围增加江南造船、广船国际等单位，根据企业会计准则，同口径调整了前期会计报表，上年同期江南造船确认世博地块土地使用权收储补偿收益17.98亿元。

报告期内，公司经营活动净流量为-73.89亿元，同比减少76.6亿元，主要系受新冠肺炎疫情影响，报告期内船舶产品收款同比降幅明显，同比减收49.14亿元，而船舶建造进度未发生明显变化，采购支出同比增加19.6亿元。

报告期末，公司国有独享资本公积余额为8.3767亿元，主要系报告期内合并范围新增单位国防军工建设项目收到的国拨资金，收到国拨资金后转为国有独享资本公积所致。按照国家国防科工局《涉军企事业单位改制重组上市及上市后资本运作军工事项审查工作管理暂行办法》等有关规定，应在履行必要程序后转为国有股本。

报告期公司生产经营情况

2020 年上半年，面对突如其来的新冠肺炎疫情叠加行业持续低迷带来的严峻形势，公司经理层认真贯彻落实中国船舶集团高质量发展战略，持续推进疫情防控与复工复产两手抓，坚持底线思维、积极主动作为，深入推进公司重大资产重组及募集配套资金项目，为全面完成 2020年度生产经营任务打下了扎实的基础。

上半年，公司实现营业收入 232.16亿元，完成年计划的126.65%。

（1）经营工作

上半年，公司所属企业持续跟踪市场，优化战略目标、扎实推进经营工作、强化经营管理。公司民用造船业务承接新船订单29艘/300.64万载重吨。修船业务逆势而上，重点项目取得新突破，承接合同金额12.80亿元。动力业务上，沪东重机上半年承接柴油机69台/171万马力。机电设备业务上，公司承接机电设备合同金额21.76亿元。

至6月底，公司累计手持造船订单158艘/1,157.03万载重吨，累计手持修船合同金额 9.60 亿.至6月底，公司累计手持造船订单158 艘/1,157.03 万载重吨，累计手持修船合同金额 9.60 亿元；累计手持柴油机订单175台/398万马力。

（2）生产工作

公司所属企业全面加强疫情防控，稳妥有序推动复工复产，紧盯年度目标不放松，狠抓产品节点，力保产品交付。上半年，完工交付民用船舶33艘/348.52万载重吨，吨位数完成年计划的56.48%；完成修船168 艘/15.59 亿元；柴油机完工68 台/174 万马力，功率数完成年计划的 47.54%；实现机电设备产值11.63亿元。重点产品方面，江南造船84K立方米VLGC 液化气船，外高桥造船40万吨VLOC、PSV、自升式平台，中船澄西8.2万吨散货船、橙汁改装船、自卸改装船、新装脱硫装置，广船国际成品油船成功交付，沪东重机低速柴油机合同履约率 100%。

多措并举降低成本，积极开拓国内市场

2020年爆发的新冠肺炎疫情，对各国社会经济正常运行带来重大影响,也给我国船舶工业带来前所未有的冲击。按照党中央、国务院关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的部署要求，船舶工业企业积极推进复工复产，努力克服疫情带来的不利影响。上半年，行业经济运行总体保持平稳，新承接船舶订单量小幅增长，造船完工量降幅收窄，三大指标国际市场份额继续领先，但行业主要经济指标大幅回落,“交船难”“接单难”“盈利难”等问题更加突出，船舶工业保持平稳健康发展面临巨大挑战。

中国船舶集团扎实推进成本工程，重点推进船海及配套企业采购成本、外包外协费和人工成本三项成本管控治理，强化各类型单位成本管控和成本管理体系建设。外高桥造船先后完成了大型散货船双层底结构形式/底边舱强框开孔形式优化、装载等5项设计成本改善项目累计单船减重1085吨。

上半年，央企集团积极应对疫情变化新挑战，围绕国家能源安全新战略，推动能源贸易、运输、装备制造产业链上下游的深度合作。船舶企业积极响应加快国内国际双循环相互促进新发展格局的号召，在国际需求大幅下降的情况下，深挖国内市场客户需求，大力开拓内贸市场。中国船舶集团有限公司分别与中国远洋海运集团有限公司和招商局能源运输股份有限公司签订了3艘17.4万方液化天然气（LNG）船和2艘30.7万载重吨新一代节能环保型超大型油轮（VLCC）订单。

公司作为中国船舶集团旗下控股型核心军民品主业上市公司，走在我国船舶工业的前列，在国家海洋防务事业、海洋发展战略和海洋装备制造业政策的大力支持下，以增强制造业核心竞争力为目标，贯彻落实中国船舶集团高质量发展战略，进一步集中船舶产业及市场资源，推进公司全面深化改革及转型发展。