海洋卫士压载水

中国船厂:这事万不可再干

2021-10-13 20:35:38
来源:中国船舶报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

“目前新船订单量价回升仅仅是个开始。在这个节骨眼上,我国船企万不可为了抢单而低价接船。”业内专家认为,一旦陷入“价格战”,刚刚出现回升苗头的船价必将再次受到打击。我国船企应将原材料价格上涨、汇率变化和劳动力压力等因素考虑在内,做好成本核算,确定合适的市场策略。

从去年下半年开始,得益于以集装箱船运输为首的船运价格上涨,国际航运市场回暖,全球新造船市场开始逐步出现活跃迹象,不仅订单量大涨,而且船价也出现难得的上升趋势。

业内专家表示,虽然接单量与船价双双上涨,但船舶行业面临的原材料价格大涨、人民币汇率上升、劳动力流失严重的挑战不小,我国船舶企业应加强行业自律,抵制低价接单,防止产能再次过剩,集中精力抵御风险,避免船价上涨趋势转瞬即逝;以提高盈利能力和核心竞争力为目标,大力开展环保船舶、高端船舶的研制,占据未来船舶市场先机,增强在国际市场的议价能力。

成本压力巨大

船舶行业上市公司今年上半年的业绩报告颇为振奋人心,营业收入、归属于上市公司股东的净利润等大部分实现了增长,同时,新船订单量、新船订单价格也在大幅上涨,这让船舶行业对整体盈利的期待变得更加迫切。一家国内骨干船企相关负责人表示,目前,新船订单价格只是在之前船价低位的基础上略有上升,但船企还面临原材料价格上涨、人民币汇率变动、劳动力越来越“贵”等挑战,只有船价上行的趋势保持下去并足以覆盖上述因素带来的成本上升,行业才有可能实现整体盈利。

今年上半年,船用原材料市场价格创出近10年新高。国内6毫米造船板和20毫米造船板价格一度达到7590元/吨和7120元/吨,同比上涨70.9%和79.3%。业内专家表示,以一家年造船耗钢量40万吨的大型船舶企业来说,钢价每上涨2000元/吨,年造船成本就上涨8亿元;以我国造船行业年耗钢量约940万吨计算,就是188亿元。不仅钢材,铜、铝、船用电缆等的价格也快速上涨,船用电缆曾一度涨到76900元/吨,同比上涨56.5%。按此价格推算,我国造船企业今年原材料采购成本将比2020年增长40%以上,大部分船舶企业手持船舶订单保持盈利极具挑战。

如果说原材料价格的上涨是看得见的成本,那么汇率变化就算得上是“隐形杀手”了。今年上半年,受全球经济不平衡复苏和美联储政策变化等因素影响,人民币兑美元汇率双向波动幅度增大。今年初至6月底,人民币兑美元中间价双向波动达到3.25%,人民币兑美元一度从7.2升至6.5左右。业内专家表示,我国船企承接新船订单多以美元结算,汇率大幅度波动影响极大。若人民币兑美元从7.2升至6.5,那么理论上而言,每1美元船价就将损失0.7元人民币。如果未提前锁定风险,以一家船企年承接订单15亿美元计算,就是损失了10.5亿元。人民币汇率快速升值既加大了企业的经营风险,又影响了船企的国际竞争力,更对船舶企业做好新船订单承接和配套物资采购决策造成巨大压力。

这还没完。劳动力人员流失及成本上升问题也有愈演愈烈之势。受城市基础设施建设和风电产业快速发展的影响,近年来,沿海地区船舶企业的熟练焊工、机加工等工种工人流失严重;快递、送餐等服务业的快速发展,也吸引了大批原本可能进入船舶行业的年轻劳动力;在高技术人才方面,由于船舶行业薪酬待遇竞争力不强,很多高校毕业生不愿意到船企工作。同时,受新冠肺炎疫情影响,劳动力在各省之间流动困难,地处沿海地区的船舶企业要到中西部内陆地区招收工人就更加困难。以上因素又进一步加剧了劳动力成本上升问题。总之,在成本上升的严峻挑战下,保证合理的毛利率,让“船价再上涨一点”显得十分重要。

行业急需自律

尽管面临诸多压力和问题,但新船订单量上涨、新船订单价格上涨的“双涨”局面,对船舶企业仍旧是一个难得的利好。为此,业内专家认为,船舶行业企业应该抓住这个机遇,加强顶层设计,进一步推动产能优化和资源整合,围绕增效提质、提升技术水平、提高盈利能力等着力点,维护船价上涨趋势。

业内专家表示,首先,我国船企一定要警惕“价格战”。“在船价持续了几年的低位后,目前新船订单量价回升仅仅是个开始。在这个节骨眼上,我国船企万不可为了抢单而低价接船。”该专家认为,一旦陷入“价格战”,刚刚出现回升苗头的船价必将再次受到打击。我国船企应将原材料价格上涨、汇率变化和劳动力压力等因素考虑在内,做好成本核算,确定合适的市场策略。

其次,盲目增加产能要不得。经过数年的努力,我国船舶行业逐步淘汰低端产能,优化产能结构和资源配置,挤出了2008年国际金融危机爆发前的泡沫,重整了产业架构。今年第二季度,中国造船产能利用监测指数(CCI)为706点,比去年第二季度提高138点,同比增长24.3%;比今年第一季度增加54点,环比增长8.3%。业内专家表示,骨干造船企业产能利用情况目前刚刚跨过正常线(700点),远没有达到需要大规模启用闲置产能的程度。在此情况下,新船订单量价回升应成为船企提升管理水平、提高生产效率的有利契机。船企应以批量订单为基础,进一步推动智能制造,改善作业环境;深挖现有产能利用水平,提高人均产值;以作业环境、生产效率、劳动报酬的提升,提高整个行业对人才、技术、资金的吸引力,推动船舶行业进入良性发展轨道,而不是重启产能。

此外,针对未来船舶市场变化进行顶层设计。船舶市场的变化不仅仅是订单和船价,更重要的是船舶技术的更新。随着“双碳”战略目标的确定,新能源动力船舶、服务“零碳”产业的船型和设备等层出不穷。液化天然气(LNG)双燃料动力船订单数量呈倍数增长,氨燃料、氢燃料动力船舶,液化二氧化碳、液氨运输船,碳捕集、利用、封存技术在船舶行业的应用等,都是可以预见到发展空间的前沿技术。此外,远洋渔业、海上风电等产业的发展也诞生出了新的船舶与海工装备需求。业内专家认为,政府部门和行业的顶层设计应跟上这种变化,进一步深化资源优化和整合,为高端船舶产品的研发建造提供支持,船舶行业的资源和技术应向船舶新技术倾斜,造船产能的进一步优化和重组也应该面向高端前沿技术。只有占领技术高地,我国船舶行业才能真正脱离低价抢单的窠臼,在船价变化中掌握主动。

决胜在“占据市场先机”

根据中国船舶工业行业协会的统计数据,1~8月,我国承接新船订单量继续保持较快增长,造船完工量和手持船舶订单量同比增长,但75家重点监测船舶企业利润总额9.9亿元,同比下降14.7%,这一数据比1~7月的7.5%再下降7.2个百分点。这表明虽然近期船价出现上涨,但我国船舶行业的盈利形势依然十分严峻。在船市回暖的大好形势下,我国船企不应只拼订单量,而是应更多关注盈利能力的提升,并逐步培育新的盈利能力。

目前,有两大趋势十分明显,那就是我国船舶行业的成本优势已经不再那么显著,世界船舶行业发展进入新的阶段,有了新的内容与内涵。近日两则与韩国船舶行业有关的消息也清晰地说明了这一点。一是韩国制定《韩国造船再腾飞战略》,誓言2030年拿下全球75%的环保船市场,50%的智能船市场,生产率再提高30%;二是韩国三星重工当年为降低成本在中国设立的主要从事船体分段业务的宁波三星重工即将关闭。这两则消息充分说明,在世界船舶行业发展到新阶段、中韩船舶行业成本差距逐步缩小的大背景下,韩国越来越注重从占领技术高地入手,努力拉大中国与韩国造船业的差距,增强自身在国际市场的盈利能力与议价能力。

成本的高低已经不是决定盈利能力的最主要因素了,凭借技术与管理实力占据未来新型船舶市场先机才能获得超级利润与超级地位。对此,我国造船业应有清醒的认识。目前,正值难得的船市复苏期,订单增多,船价上涨,我国造船企业不应简单地将此视为扩大“地盘”、赚“热钱”赚“快钱”的有利时机,执着眼前大干快上,而是应充分利用这一时期谋划长远,在提升管理水平、提高生产效率的同时,着眼前沿趋势与未来市场,加快规划布局与科技研发,打造除成本竞争力之外的科技竞争力,以占据市场先机,形成更牢固更长久的盈利能力。

 

为你推荐

2021年1~9月船舶工业经济运行情况

2021年1~9月船舶工业经济运行情况

1~9月,我国新接船舶订单和手持订单量继续保持增长,造船完工量增幅有所回落。重点监测企业收入增长利润下降。...
2021-10-22 11:00:14

台州市船舶工业行业协会与中环认证中心签署战略合作协议

台州市船舶工业行业协会与中环认证中心签署战略合作协议

2021年10月20日,台州市船舶工业行业协会与中环联合认证中心战略合作协议签约仪式在浙江宏盛造船有限公司举行。中环联合认证中心高级审核员杨林琴与台州市船舶工业行业协会会长梁新方出席仪式并签署协议。...
2021-10-21 14:51:48

2021年前三季度我国船舶工业三大造船指标

2021年前三季度我国船舶工业三大造船指标

2021年1-9月,全国造船完工量3034 0万载重吨,同比增长6 2%,其中海船为859 6万修正总吨;新承接船舶订单量5415 6万载重吨,同比增长223 3%,其中海船为1982 3万修正总吨。截至9月底,手持船舶订单量9243 9万载重吨,同比增长32 3%,其中海船为3540 3万修正总吨,出口船舶占...
2021-10-15 09:34:46

江苏海门:千亿级豪华邮轮制造产业集群正在崛起

江苏海门:千亿级豪华邮轮制造产业集群正在崛起

自入驻海门投入百亿级的招商局重工项目后,近年来,招商工业海门基地又先后投入百亿级的豪华邮轮制造项目、50亿级的邮轮配套产业园项目,一个千亿级的豪华邮轮制造产业集群正在崛起。...
2021-10-11 10:46:40

2021年8月船舶行业预警指数环比上升

2021年8月船舶行业预警指数环比上升

8月,国际造船市场行情有所回落,全球签约新船订单68艘、372万载重吨,按载重吨计,环比减少24 4%,同比减少56 0%。1-8月,全球累计签约新船订单1143艘、8644万载重吨,按载重吨计,同比增长162 0%,创2015年以来同期最高。...
2021-09-26 10:27:49

抱团避险!国内骨干船厂和钢企签署长期采购协议

抱团避险!国内骨干船厂和钢企签署长期采购协议

今年以来大宗商品价格波动较大,对钢铁和船舶行业的平稳运行造成较大影响,钢材价格“过山车”行情使得造船业风险陡增。...
2021-09-25 15:38:00

前7月96艘“威海造”船舶“驶向”全球

前7月96艘“威海造”船舶“驶向”全球

9月14日,招商局金陵船舶(威海)有限公司产车间内,机器轰鸣,焊花四溅,一派繁忙景象。看着忙碌的生产线,总经理梅中华说:“现在手中的高端客滚船订单都排到了2024年!”...
2021-09-15 09:50:04

2021年1~8月船舶工业经济运行情况

2021年1~8月船舶工业经济运行情况

1~8月份,我国新承接船舶订单量继续保持较快增长,造船完工量和手持订单量同比增长,重点监测企业收入增长利润下降。...
2021-09-15 09:44:43

长三角地区船企新接订单国内占比达72%

长三角地区船企新接订单国内占比达72%

近年来,我国造船基地建设成效显著,长三角地区、环渤海湾地区、珠三角地区三大造船基地产业集聚效应明显。2021年1-8月,我国三大造船基地新接订单占全国...
2021-09-15 09:21:42

靖江造船业“破浪前行”新接订单占全国三成

靖江造船业“破浪前行”新接订单占全国三成

9月2日,位于全国最大民营造船基地江苏靖江的江苏扬子江船业集团发布公告称,公司与世界最大独立集装箱船东西斯班(Seaspan Corp)签署的10 5艘新巴拿马型液化天然气动...
2021-09-12 08:27:00

企业样本更多 >>

威海市正大环保设备股份有限公司,EGCS,SCR,脱硫
脱硫脱硝用喷嘴喷枪选型手册-雾的池内
josun 船用空调产品系列
上海弗雷西阀门有限公司企业样本,蝶阀
浙江迈宇环保英文版样本 ME Production
扬子江船业集团有限公司
扬帆集团
汉盛(上海)海洋装备技术股份有限公司 脱硫系统 EGCS
中船动力有限公司 柴油机 发动机 发电机组 脱硫
汇舸集团-烟气洗涤产品中文样本
康士廉电子产品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
康士廉电子产品(上海)有限公司,EMS
汉盛(上海)海洋装备技术股份有限公司,压载水,hansun
青岛双瑞 BalClor 船舶压载水
MAN B&W ME-Gl双燃料低速发动机样本
<!–左箭头–>
<!–右箭头–>
船配商城
硫排放
压载水处理系统产品选型
发电机及发电机组产品选型