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南通船舶海工致力创新驱动转型升级

2021-11-18 09:56:54
来源:南通发布 编辑: 国际船舶网 我有话要说

船舶海工是南通的城市名片、产业地标。今年以来,随着全球船舶市场进入新一轮的发展期,航运市场繁荣向上,船舶订单需求旺盛,装备制造规模持续扩大,船舶海工产业迎来发展的新浪潮。

在产业生态持续巩固的情况下,南通船舶海工企业勇立潮头,创新驱动,致力转型,推动产业不断优化升级,走出一条发展新路。上周,市政协召开专题协商座谈会,进一步推动我市船舶海工产业链供应链“双链”优化升级。

集聚创新要素

惟创新者强,惟创新者胜。产业发展,创新为先。总体上看,南通船舶海工产业仍属于劳动密集型产业,拥有国家级科技创新平台数量、企业研发投入强度、发明专利授权数量等指标优势并不明显。

春江水暖鸭先知。在南通,有部分船舶海工企业已经有意识地加强科技投入,致力于打造属于自己的研发机构,用科技赋能新发展动能。

据国家工信部网站报道,中远海运重工下属南通中远海运川崎船舶工程有限公司近日获得 “国家级工业设计中心”认定。中远海运成为船舶行业首个拥有国家级工业设计中心的企业。

中远海运川崎负责人陆明锋认为,要强化企业创新主体地位,坚持创新驱动发展,支持龙头企业牵头组建创新联合体,以实体平台和具体项目为纽带,壮大集群、强基补链,实现产业体系的整体提升。

目前,我市正抓紧筹建江苏省船舶与海洋工程装备技术创新中心,搭建全行业关键共性技术攻关平台。南通船舶海工是传统产业也是新锐增长极,老牌龙头企业与新兴后进企业交相辉映。创新要素向龙头企业集聚,是当前和今后一个时期我市实施科技创新战略的重要抓手。南通船舶海工需立足以国家级企业创新中心为核心的研发设计体系,引导支持更多企业打造出属于自己的制造业创新中心、工程研究中心,促进企业创新源流充分涌动,挖掘汇聚更强劲的发展动能。

铸全产供双链

当前,船舶海工行业竞争激烈,优胜劣汰的趋势更加明显。国际市场虽然有所回暖,但仍远未真正走出低谷。在积极引进资本和技术的同时,我们亟须关注自身短板,补齐铸全供产双链,有效提升整体价值,打赢全面战争。

船舶海工的产业链,简单来说可以分为上中下游,上游产业包括原材料、船舶设计、船舶配套等,中游是造船等制造环节,下游为包括航运公司或租赁公司等在内的客户。南通船舶海工企业主要业务还是以散货船、集装箱船生产制造修理为主,在运维服务、高端设计、数据分析等高附加值服务环节仍有较大提升空间。

南通理工学院经济管理学院副院长包耀东认为,要铸全船舶海工产业链,就要推动总装与配套产业协同发展,实施产业链补链策略,以重点补链产品目录为指导,逐步实现关键海工配套产品的国产化,不断做强船舶海工装备产业链。

船舶海工的供应链,是指船舶海工产品生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商及客户组成的供需网络,包括加工业务,服务配套等等。南通船舶海工供应链协同创新服务的体系还不够完备。

中国外运长江有限公司南通分公司总经理张峰建议,供应企业要积极推进建立常态化协同机制,抓住高端船舶制造的机遇,帮助生产企业梳理全过程采购及物流流程,积极沟通,提升服务,发挥南通综保区优势,降低企业物流成本,达到共赢,实现良好协同效应。

目前,我市已明确了包括高技术船舶和海洋工程在内的重点打造的优势产业链,聚力提升船舶海工产业链供应链现代化水平。下一步,我市将依托产业链上的龙头企业,大力招引和培育船舶海工关键配套企业,促进“链主”型企业和本地配套企业紧密协作,形成产业链、供应链协同发展和特色优势明显的产业集群。

高效配置资源

产业集群是现代产业发展壮大的必由之路,可以缩短采购半径、降低生产成本、提高资源配置效率,从而提升产业核心竞争力。

座谈会上,海门区政协委员建议,海门要重点打造招商邮轮制造全产业链,建设国家级豪华邮轮材料及技术试验检测中心、研发服务平台、配套产业保税仓库、豪华邮轮产业展示中心等公共服务平台,推动培育本土邮轮配套和材料国产化,降低邮轮制造成本,提高国际市场竞争力,建设出一流的豪华邮轮配套产业园。

当前,南通的船舶企业集中在几大园区之内,已呈现出一定的产业集群优势。打造更高平台,强化要素保障,完善服务支撑,不断实现资源更高效配置是南通船舶海工企业突破瓶颈、冲向高地的关键所在。今年以来,我市聚焦产业短板,积极开展供需对接,助力招商引资,已参与举办南通-芬兰经贸合作对接交流会、营口-南通企业座谈会、雷达系统配套对接会等活动,12月份,我市还将举办2021南通船舶海工产业展。

据悉,我市将充分发挥省、市领导挂钩优势产业链推进机制,加强产业强链专班各成员部门的整体联动,用足用好各类扶持政策,建立完善推进船舶海工产业发展的联席会议制度。联合政府、银行、保险和产业实体,引导金融资本向优势企业和创新型中小微企业集聚。在船舶海工行业积极推广供应链金融,扶持产业固链、补链、强链。充分发挥区位优势,吸引培训、咨询、贸易、设计、法律、知识产权等服务型企业,引入海事仲裁等机构,促进各类要素资源更好地服务船舶海工产业发展。

 

 

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