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又是8艘!海丰国际重返扬子江船业再次下单

2021-06-04 09:28:03
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

又是8艘!海丰国际重返扬子江船业再次下单

趁集运市场火爆船价快速上涨之际,海丰国际继续加速扩张船队。继上周大鲜造船的8艘支线船订单之后,海丰国际又重返扬子江船业增订8艘集装箱船。截至目前,海丰国际已经累计下单订造35艘支线集装箱船,累计金额约8.14亿美元(约合人民币52.11亿元)。

6月2日,海丰国际发布公告称,确认执行在扬子江船业集团的4艘1800TEU和4艘2600TEU集装箱船备选订单,总价约为1.92亿美元(约合人民币12.28亿元),这8艘新船将于2022年11月至2023年5月之间陆续交付。

据国际船舶网了解,去年8月,海丰国际与扬子江船业集团签署了6+6艘1800TEU集装箱船建造合同,随后在11月确认生效备选订单中的前2艘船舶。此次确认生效的是后4艘备选船,合同价格为8400万美元,每艘造价2100万美元。加上前8艘,总计12艘1800TEU集装箱船总价值2.52亿美元。

另外,去年12月海丰国际与扬子江船业集团签署了6+4艘2600TEU集装箱船。此次4艘备选船舶确认生效,合同价格1.08亿美元,每艘造价2700万美元。加上前6艘,总计10艘2600TEU集装箱船总价值2.7亿美元。根据公布的信息,新生效订单船价未变。

海丰国际表示,海丰国际是亚洲领先的航运物流公司之一,提供综合运输和物流解决方案。执行备选订单是为了扩充集团自有集装箱船船队,以满足集团的运营需求。

据了解,为进一步优化船队结构,近期海丰国际在新造船领域的动作频频,最为引人关注。

又是8艘!海丰国际重返扬子江船业再次下单

据了解,海丰国际是扬子江船业集团的“老客户”,双方最初在2017年11月底签署了首批4艘2400TEU集装箱船订单。2018年新增了2艘2400TEU集装箱重复船,同年双方签订3艘升级版带吊2700TEU集装箱船。进入2020年,在各大船企手持订单降至30年来最低水平,造船市场由“寒冬期”进入“冰冻期”的困境下,双方逆风破浪,分别在2020年8月、11月和12月连续完成三次新造船签约,合作攀上了新高度。

除了去年8月和12月的两份订单之外,去年11月,海丰国际还在扬子江船业下单订造1艘2700TEU集装箱船和4艘2400TEU集装箱船的建造合同,其中2700TEU集装箱船造价为2800万美元,4艘2400TEU集装箱船每艘造价为2750万美元,5艘新船总计为1.38亿美元。

又是8艘!海丰国际重返扬子江船业再次下单

另外,5月27日,海丰国际还在韩国大鲜造船下单订造8+2艘1023TEU集装箱船,每艘造价为1920万美元,前8艘总计为1.536亿美元,新船将在2023年交付运营。

Alphaliner的数据显示,目前海丰国际旗下船队运营96艘船,包括73艘自有船舶和23艘租入船舶,运力总计142875TEU,排名全球第16位。另外,海丰国际还有35艘手持订单,运力合计为68612TEU,占现有船队比例48%。

年报数据显示,海丰国际2020年共实现收入16.852亿美元,同比增长8.5%。利润达到3.537亿美元,同比增长59.7%。截至2020年12月31日,海丰国际共经营72条贸易航线,包括10条通过联合服务经营的贸易航线,及28条通过集装箱互换舱位安排经营的贸易航线。

海丰国际强调,随着业务规模的持续扩张,该公司将继续优化独特的运营模式,扩大亚洲区服务网络。同时,将适时把握船价走势,优化自有船队结构,以满足业务发展需要,进一步保持长期成本优势。

 

 

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