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24艘船!黄埔文冲包揽长荣海运10亿美元大单

2021-09-09 11:31:26
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

24艘船!黄埔文冲包揽长荣海运10亿美元大单

对于“一天赚五亿”的长荣海运而言,现在最缺的不是钱而是船。

在上半年一口气订造了22艘万箱船之后,长荣海运继续推进“大造船计划”,这次将目光转向支线船市场,斥资超10亿美元在黄埔文冲订造24艘支线集装箱船,这也是黄埔文冲从单一船东获得的最大单笔订单。

24艘船超10亿美元!黄埔文冲包揽长荣海运大单

9月8日,长荣海运代子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.发布公告称,董事会决议订造24艘集装箱船,总价超过10亿美元,全部由中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司建造。

这24艘船包括2艘1800TEU、11艘2300TEU及11艘3000TEU集装箱船,由于船型不同,价格也有差异,每艘造价在2800-5100万美元之间,交易总金额为9.58-10.98亿美元(约合人民币61.89亿至70.94亿元)。这是长荣海运继3月的20艘15000TEU船之后,年内第二次大规模造船。

这批新船将符合最新的国际环保规范与碳排放要求,交付后预计投入亚洲近洋线市场。业内人士认为,目前船价比去年同期已经上涨约三倍,长荣海运还是启动大造船计划,除了持续看好市场前景之外,也与2023年全球即将实施新的碳排放限制规定有关。

业界推估,IMO新的碳排放规定相当严格,全球约有50%的集装箱船不符合2023年的新法规,市场船舶短缺压力会更加明显。长荣海运能在这么短时间决定造船,目前订造的新船将在2023年陆续加入,刚好能进行船队汰旧换新,大幅提升在2023年全球市场的竞争力,有望再次拉开与竞争对手的差距。

一天赚五亿!长荣透露造船策略“小船换大船新船换旧船”

受益于新船陆续加入运营,加上运价持续上涨,长荣海运营收从4月开始一路攀升,5月一举突破新台币300亿元关卡,7月突破新台币400亿元,8月营收更首度冲破新台币500亿元大关,仅7、8两个月营收就达到新台币951亿元,接近二季度的新台币999.11亿元。

8月,长荣海运营收再创新高,达到新台币500.21亿元(约合人民币116.60亿元),月增9%,年增164.79%。累计前8个月,长荣海运营收达到新台币2858.2亿元(约合人民币666.26亿元),年增131.72%,同样创下新高,也超越去年全年营收新台币2072.82亿元。

24艘船!黄埔文冲包揽长荣海运10亿美元大单

在近日举行的新闻发布会上,长荣海运总经理谢惠全指着投影幕上的最新交付的全球最大24000TEU集装箱船“长范”轮显得非常兴奋。他特别提醒记者:“要看一家公司经营的好坏,看老板笑不笑得出来就知道。”

2021年长荣海运的表现不只是好,而是跌破许多人眼镜,光是第二季的营收就逼近新台币1000亿元,换算下来一天营收就有新台币5亿元,且无论是今年第一季或是第二季的单季获利,都超过去年全年获利,谢惠全称,接下来的表现,还会越来越好。

面对数十年来一遇的航运荣景,谢惠全说,接下来长荣比较大的变化,会是船队的布局,小船换大船、新船换旧船。能载运的集装箱数量越多,对公司成长就会有帮助。

谢惠全此前表示,长荣致力于降低营运成本,就造船而言主要考虑三大项,第一、船舶竞争力。例如长荣欧洲线以2万TEU以上船舶去跑,因油耗与其他船一样,但可装载更多的货柜,大幅降低了平均单位成本,今年第二季后有4艘2.4万TEU交船,长荣在欧洲线将所向无敌。第二,运营能力。长荣不断循序渐进,订造符合市场主流船型,并兼具公司适度的成长力。第三,符合环保节能。长荣采取汰旧换新策略,因船队新,设备效力好且碳排放也改善许多。

连下大单!长荣有望成为全球第六大集运公司

24艘船!黄埔文冲包揽长荣海运10亿美元大单

“长范”轮首航满载

今年以来,长荣海运持续投资订船扩张船队。3月,长荣海运斥资24.7亿美元,通过子公司青标海运在韩国三星重工下单订造20艘15000TEU超大型集装箱船,新船计划在2025年6月底之前陆续交付。当时韩国造船业称,这是世界造船史上上金额最大的单笔订单。

今年6月,长荣海运在沪东中华追加订造了2艘全球最大24000TEU集装箱船。

从2020年开始,长荣海运进入新造船交付高峰期。今年总计将有33艘新船交付运营,其中20艘已交付,还有13艘将在年底前交付,合计运力将增加26.39万TEU(18%),明年运力增幅估计也在15%左右。另外,预计今年长荣海运新造集装箱和租赁集装箱将达42万TEU,较以往增长,也使长荣海运缺箱缺舱压力较小。

除了积极订造新船之外,长荣海运今年屡次购入二手集装箱船。就在8月初,长荣海运刚刚宣布购入8艘二手船,包括1艘7000TEU以及7艘1600TEU集装箱船,总金额约为9411万美元。

Alphaliner的数据显示,目前长荣海运船队运力共计203艘约139万TEU,包括116艘自有船舶和87艘租入船舶,运力排名全球第7位。同时,长荣海运手持订单高达67艘约67.14万TEU,占其现有船队比例48.1%,在全球前十大集运公司中排名第二,仅次于地中海航运(约90.18万TEU)。

再加上最新订造的24艘船,长荣海运手持订单将进一步增至约73.33万TEU。手持订单全部交付之后,长荣海运的运力规模将增至近213万TEU,超过目前运力排名第六的海洋网联船务(ONE)成为全球第六大集运公司。

 

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