再订30艘？韩国欲“包揽”订单助俄罗斯“国船国造”

俄罗斯能源巨头Novatek规划到2035年将北极LNG产量增加一倍以上，这一新的规划相应带来约30艘90亿美元的破冰型LNG船新造船需求。凭借与俄罗斯船厂的紧密合作，韩国造船业在帮助俄罗斯实现“国船国造”目标的同时，有望从中分得最大一杯羹。

Novatek新规划产能翻番需增订最多30艘破冰型LNG船

近日，Novatek在莫斯科举行了首届北极LNG项目船东会议，来自世界主要航运公司、领先船舶设备制造商和最先进的船舶行业信息技术解决方案开发商的高层管理人员参加了会议。

与会者特别关注环境保护、促进绿色航运，引入可持续的技术解决方案，以期在北极船舶运营期间减少碳足迹。会议还探讨了北海航线（NSR）东向航行全年通航以及北极船舶运营船员培训的问题，包括船东与俄罗斯专门的北极航行培训中心之间的合作。

Novatek董事会主席Leonid Mikhelson表示：“这次会议为俄罗斯北极航运的所有利益相关者提供了一个独特的机会，就该地区船舶运输专题进行直接对话，包括在北海航线东段组织全年安全航行的相关事宜，以及获得最新发展的第一手信息，从而提高船舶的能源效率，使其更加环保。建设的基础设施和在复杂的北极项目实施过程中积累的独特经验，使公司在不久的将来能够实现LNG产量的显著增长，并随后提高运输量。”

根据Mikhelson的说法，到2030年Novatek将实现每年6000-6700万吨的LNG产量。到2035年，LNG年产量将进一步增加至9100万吨。

据了解，目前Novatek正在运营的北极Yamal LNG项目年产量约为1650万吨，正在建设的Arctic LNG 2项目计划年产量为1980万吨。Arctic LNG 2项目包括三条生产线，预计将在2023年投产，Novatek还希望通过再增加三条生产线，将Arctic LNG 2项目年产量增加一倍。

随着产量的增长，Novatek相应地需要大幅提高其现有破冰型LNG船船队规模。消息人士称，年产量每增加100万吨，就需要额外再多1艘破冰型LNG船。这意味着，Novatek还需要新建20-30艘破冰型LNG船，此外也需要建造更多常规型LNG船。

目前，Novatek拥有Yamal LNG项目的15艘Arc7破冰型LNG船，以及其正在为Arctic LNG 2项目建造的21艘LNG船，新船预计将在2025年前全部交付。

俄罗斯要求“国船国造”，韩国船企或将再次“包揽”订单

值得一提的是，今年上半年Novatek海上作业、航运和物流总监Yevgeny Ambrosov曾透露，到2026年该公司的LNG船船队将增至65艘，“这将是世界上最强大的LNG船船队”。按照这一目标，Novatek还需要再订造约30艘新船，这也与其产量扩大规划相一致。以每艘破冰型LNG船约3亿美元的造价计算，订单价值将接近90亿美元。

虽然Yevgeny Ambrosov当时强调，Novatek的LNG船船队中绝大部分都将在俄罗斯建造。不过，韩国船企已经通过与俄罗斯最大船厂红星造船厂（Zvezda）建立紧密合作关系，从俄罗斯北极LNG项目中承接数十亿美元的“转包”合同。

韩国三星重工曾在2019年9月与红星造船厂签订了关于破冰LNG船的共同设计合同，作为合作伙伴协助红星造船厂建造Novatek北极Arctic LNG 2项目15艘Arc7破冰型LNG船。根据双方的合作协议，红星造船厂最初将专注于船体、通用设备等技术含量较低的建造项目。在这15艘LNG船中，三星重工将负责前5艘的建造，以及后10艘船的钢材预处理和切割加工等工作，船体下部结构制作也将在三星重工巨济船厂进行。

2019年11月，三星重工从红星造船厂承接了Arctic LNG 2项目的前5艘LNG船合同，总价值约为15亿美元。去年11月，三星重工又获得了后续10艘Arc7破冰型LNG船的船舶分段建造和船用设备供货订单，合同总金额约24亿美元，创造了当时该公司新船单笔合同的最高纪录。

去年10月，Novatek还在韩国大宇造船订造了额外6艘Arc7破冰型LNG船，每艘造价约为2.62亿美元。这是大宇造船继2014年首获Yamal LNG项目15艘破冰型LNG船订单之后，再次为Novatek建造LNG船。

上个月韩媒曾报道称，三星重工预计很快将获得Novatek的7艘北极穿梭油船和6+2艘破冰型LNG船订单，总计13艘新船价值最少将达到约26亿美元。10月18日，三星重工已经签署了7艘北极穿梭油船的建造合同，估计破冰型LNG船合同也将在今年年内签署。

与Yamal LNG项目的15艘船相比，Novatek新一代Arc7破冰型LNG船设计能够确保在北海航线（NSR）包括东段全年航行，从而加快俄罗斯提高北海航线货运量计划的执行。凭借这些最先进的破冰型LNG船，Arctic LNG 2项目的LNG货物可以沿北海航线全年运输到亚太地区。

除了破冰型LNG船，三星重工和大宇造船还在为Novatek建造Arctic LNG 2项目的8艘17.4万立方米级常规LNG船，大宇造船也负责建造Novatek位于勘察加和摩尔曼斯克转运码头的两艘浮式储存装置（FSU）。按照Novatek的计划，该公司将使用破冰型LNG船将北极LNG项目生产的LNG货物运输至转运码头，再将货物重新装载在这些常规LNG船上，运往亚洲和欧洲。

据悉，Novatek还没有就新规划所需要的30艘破冰型LNG船新造船正式招标，但考虑到俄罗斯“国船国造”的要求以及之前的合作惯例，韩国船企或将再次“包揽”订单。